斯图卡战机
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二战十大轰炸机
最佳答案二战十大轰炸机有B-29“超级空中霸王”、B-17“飞行堡垒”、B-24“解放者”、德国Ju-87“斯图卡”、英国蚊式轰炸机、德国He-177“鹰”、日本三菱G4M“银河”、苏联伊尔-4、德国Ar-234“闪电”、美国SBD“无畏”轰炸机。
1、B-29“超级空中霸王”：美国制造的四发涡桨轰炸机，被誉为“二战中最具破坏力的轰炸机”。B-29的最大特点是其巨大的载弹量和续航能力，总产量达3900架。在二战末期，B-29还承担了投掷原子弹的任务。
2、B-17“飞行堡垒”：美国制造的四发涡桨轰炸机，具有强大的防御武器和载弹量。B-17在二战期间被广泛使用，总产量约为12731架。它以其出色的生存能力和轰炸精度而闻名。
3、B-24“解放者”：美国制造的四发涡桨轰炸机，是二战中产量最大的轰炸机，总产量超过19000架。B-24具有较强的载弹能力和航程，可以进行远程轰炸。
4、德国Ju-87“斯图卡”：德国制造的俯冲轰炸机，具有出色的机动性和强大的攻击力。Ju-87在二战初期给敌人造成了巨大损失，被誉为德国空军的标志性战机。
5、英国蚊式轰炸机：英国制造的木质双发轰炸机，具有优秀的飞行性能和。蚊式轰炸机在二战期间共生产了7781架，是英国皇家空军轰炸机作战最佳生存率记录的保持者。
6、德国He-177“鹰”：德国制造的四发涡桨轰炸机，具有远程轰炸和精确攻击能力。然而，由于德国国力原因，He-177并不是成功的战略轰炸机，甚至被认为是二战期间德国最不成功的战机。
7、日本三菱G4M“银河”：日本制造的双发轰炸机，具有优秀的航程和。G4M在二战期间是日本海军的主要轰炸机，但其战斗力并不突出。
8、苏联伊尔-4：苏联制造的双发活塞式轰炸机，具有强大的载弹量和防御武器。伊尔-4在战争初期可以完成轰炸德国的任务，但由于性能一般，航程较远，并未取得显著战果。
9、德国Ar-234“闪电”：德国制造的四发喷气式轰炸机，是二战末期最快的轰炸机。Ar-234具有出色的机动性和飞行性能，但由于战争即将结束，其产量有限。
10、美国SBD“无畏”轰炸机：美国制造的俯冲轰炸机，具有出色的俯冲性能和攻击力。SBD在二战期间表现优秀，为美国海军赢得了多次胜利。
二战中德国空军的轰炸机王牌
最佳答案二战中德国空军的轰炸机王牌
二战德国武器黑科技层出不穷，整体作战理念很先进，研发出喷气式飞机、导弹，让盟军苦不堪言。德国受到一战影响，以及航空物资材料匮乏，始终只能用中程轰炸机包打天下，德军有一款大显神威的空中死神是Ju87斯图卡俯冲轰炸机。
1936年这款飞机正式装备德国空军，而斯图卡的有趣绰号来自德语俯冲轰炸机缩写“Stuka”。这款飞机最容易辨认的特征就是海鸥样式双弯曲机翼、巨大的固定式起落架及其令人胆颤的俯冲尖啸声，这款战机帮助德军发动闪击战取得非常大的战果。
Ju87斯图卡俯冲轰炸机机体结构是一种单引擎全金属单翼机，机翼由1个横向主翼和2个尾翼组成，创造了类似海鸥翅膀的前缘。飞机配备前二后一的固定式起落架。机身材料主要是合金金属与硬铝蒙皮，襟翼坚固结构区域是由合金所组成，需要承受俯冲强大应力零件和螺栓是钢铁铸造。
另外机身上配备了机工维修组员的快速检修舱口盖。在任何情况下可以快速更换铸造的标准零件，机身很多零件设计要求可以互换进行维修。
机翼的形状改善了飞行员俯冲地面的冲击，在起飞时浅角度的机翼也能提供巨大的升力，可以减少起飞与降落的距离，也使得斯图卡具备快速战备优势。巨大的固定式起落架可以利用空气阻力，进一步提升了俯冲飞行的稳定性。斯图卡配备了一台水冷式V型直列发动机。
2组内置发动机支柱包裹在机身保护性结构内，机身前置骨架结构是三角形的，主骨架被螺栓固定在发动机上。飞机骨架由万向接头连着防火墙。发动机舱包围的防火墙是网状石棉网制成，发动舱外侧包裹防护薄板。
驾驶舱前方利用机翼防火墙与发动机舱隔离，驾驶舱后方舱壁也是由帆布覆盖，目的是让组员在紧急状况下破坏舱壁快速逃脱。
飞行座舱罩是由独立两块耐热树脂玻璃和一组钢制框架构成，两位机组成员可以使用单独的滑舱盖快速逃脱飞机。斯图卡轰炸机的精确投弹性能，让它成为战场上飞行的大炮。高速俯冲最大时速可以达到600千米。
低空飞行的情况下，飞行载重为4300千克，最大时速340千米。俯冲攻击利用机翼下方减速板来控制，这让斯图卡用稳定的大角度俯冲精准投弹攻击目标。斯图卡凭借着俯冲投弹的准确性，近距离火力支援得到了前线德军官兵的青睐。投弹误差半径通常不会超过25米范围。
不为人知的是，斯图卡最大的摧毁力体现在对海攻击能力上。挪威战场上，斯图卡一次性击沉了2艘驱逐舰，重伤了2艘巡洋舰，对盟军海军造成了巨大空中威胁。
在不列颠空战初期，斯图卡在英吉利海峡上空对英军战舰造成极大负担，甚至在地中海战场上一举击沉了英军的光辉号航空母舰。不过斯图卡也并非没有弱点，自身的防护性偏弱，没有战斗机护航，就会遭到惨重的损失。法国和波兰战役战损并不明显。
不列颠空战期间参与轰炸的斯图卡损失惨重。按照当时德国空军作战记录，空战前六个星期就有59架飞机被摧毁、33架受损。这些战损促使德军对斯图卡迅速做出了改进，甚至出现了挂载机炮的优化版本。
这些改进机型都被用到了北非战场和苏联战场，取得了不俗战绩。在苏德战争爆发后，斯图卡几乎统治了整个东线天空，肆无忌惮地对苏军进行轰炸，这款如鱼得水的战机造就了一位德军战绩卓越的飞行员鲁德尔。
鲁德尔取得的战绩让人目瞪口呆，他一共击毁了苏军519辆坦克和150个炮兵阵地，大约1000辆装甲车和汽车移动目标，还击落3架飞机，甚至击沉了一艘苏联战列舰马拉号以及两艘巡洋舰和1艘驱逐舰、70艘登陆舰。
基于鲁德尔超乎常人的勇气和惊人战绩，他被授予二战德国唯一颁发的钻石金橡叶配剑骑士铁十字勋章，这枚德军最高荣誉勋章就连沙漠之狐隆美尔元帅都没获得。
在二战历史中，从来没有像Ju-87斯图卡这样看似脆弱的简陋战机，机体结实耐用，简单且坚固，伴随着恐怖呼啸声制造出如此巨大的伤害和恐惧。德军在整个战争期间总共生产了超过6000架斯图卡俯冲轰炸机，这种战功卓越的战机留存于世的仅有两架。不过这款一优秀的设计理念却没有被埋没，很多理念都为战后的攻击机开发指明了方向。
为什么斯图卡俯冲轰炸机俯冲时会有声音?
最佳答案一些历史学家和士兵认为，哨声的目的是警告平民即将到来的危险，这样他们就有时间躲避或逃跑，但当你研究这种声音的物理特性时，这个理论就站不住脚了。
仅凭“尖叫声”几乎无法判断炸弹的方向，所以它可能直接朝你飞来，也可能在120码以外的地方着陆。
此外，这些炸弹飞行时间相对较短，所以即使你听到了炸弹落下时的哀号声，你也没有多少时间做出反应或逃跑。
哨声可能已经发出足够的警告，让你可以采取掩护，或者你可能会摔倒在地，遮住你的头，但仅此而已。
德国还有一种特殊的战机，叫做斯图卡(Stuka)，它的设计目的是在俯冲时发出刺耳的哨声。
这与落下的炸弹有相同的效果，但可以持续更长时间，从飞机的这种设计也可以看出，这个哨声就是故意设计出来吓人的。
哨声的物理学
对于那些注重细节的人来说，好莱坞电影中对炸弹坠落的描述通常是不正确的。
当炸弹被投下，哨声响起时，飞行员会听到音高开始很高，然后当他离开信号源时音高会降低;这是经典的“呼….爆!”你可能在电影或卡通中听到过音效。
然而，这“经典”的炸弹坠落声音是飞行员在飞机上听到的，而不是地面上的人听到的。
事实上，由于多普勒效应，当呼啸的炸弹快速接近地球时，呼啸声的音调会升高，就像警笛在接近你时的哀鸣一样。
换句话说，哨声会在落地前达到最高音高，但在影视剧中却很少有这样的音效!或许这种音效的气氛并不好。
关于斯图卡俯冲轰炸机性能和用途？
最佳答案Ju87斯图卡俯冲轰炸机在1938年服役，1938年一年就生产了950架。
二次大战开始之前，德国空军已经装备了9个俯冲轰炸机团，共350架。斯图卡轰炸机有一个非常显著的特点，它的机头冷却进气口装有一个发声装置。这让斯图卡在俯冲时能够发出一种极为尖锐的声音，以制造一种恐怖心理，摧毁敌人士气。
1939年9月1日，德军撕毁日内瓦协议，全面进攻波兰。第二次世界大战全面爆发。整个会战中，德军出动了200多架斯图卡轰炸机攻击波兰重要据点和保护德国的突进机械化部队。其中140架Ju87对华沙市附近的桥梁、炮兵阵地、街道和铁路进行了大规模准确的轰炸，摧毁了波兰人精心修筑的大量坚固据点。失去了这些据点，迫使华沙10多万波兰守军投降。9月16日，斯图卡袭击了布祖拉河两岸的许多渡口，当场击沉了海尔港内1540吨的“韦佛尔”号驱逐舰及“克里夫”号布雷舰。9月9日，15万波兰军队终于会合到一起，它们向波兹南的德军发动大举进攻。但是此时德军的空军联络小分队已经和巡航的斯图卡联络上，冲锋的波兰人还没有遇到德军的地面部队就遭到大批斯图卡的轰炸。波兰人历史上从来没有遇到过这种规模的轰炸，斯图卡尖利的啸声、密集的炸弹摧毁了波兰人的意志。连久经战阵的老兵也露出绝望的眼神，波兰部队随即溃散了。
波兰战役结束，整个战役中斯图卡只损失了38架，大约占参战斯图卡总数的10%（这个数字少于德国空军的平均战损——18％）。由于波兰空军主力的80%在开战1周内就失去战斗，而且波兰军队也缺少足够的防空武器，斯图卡的一些缺点被掩盖了。
1940年丹麦和挪威争夺战中，斯图卡仍然十分出色，除了用精确的投弹支援德国步兵以外，斯图卡R型还成功地封锁了海岸线，切断了英国远征军对这两国的支援。
斯图卡击沉了1艘英国巡洋舰，重创2艘挪威战舰，还击沉了几艘英国远征军的运输舰，阻碍了英国人增援的步伐。
在之前的低地国家的战斗中，斯图卡配合德军伞兵部队迅速占领了这些国家的很多重要据点。斯图卡对荷兰城区的轰炸，还导致了荷兰政府的投降。
斯图卡的很多问题在法兰西战役中集中体现出来。
首先，斯图卡的很慢，机动性很差。如果没有足够的己方战斗机保护，在敌方的战斗机攻击下，斯图卡打不过又逃不掉。其次，斯图卡的机身较为脆弱，关键部位没有装甲保护。如果遭遇到敌军防空火力和敌军战斗机的袭击，很容易战损。最后，斯图卡的航程较短，需要占领敌军的机场予以使用，这在战时并不容易。在大不列颠战役中，斯图卡就因此吃了大亏。会战一开始336架Ju87B参与对英国的轰炸。但是德军主力Bf109战斗机的航程太短，无法全程保护轰炸机。在英国上空斯图卡经常在没有护航的情况下遭遇英国机动性极强的喷火式和飓风式战斗机的打击。斯图卡根本无法对付，曾经在一天之内被击落30架。为了避免更重大的损失，德军停止了使用斯图卡轰炸英国。
Ju87D型是斯图卡的最终版本，也是最完美的型号。它是在Ju87B的基础上，根据法兰西战役和大不列颠战役的教训进行的最终改进型。它主要针对斯图卡的三个主要缺陷：航程短、空战能力差和对地空武器防御能力差进行了完善。采用新式的1４00马力的尤莫211J型引擎。全新的引擎让飞机时速提高到400千米，航程扩大到1200千米，载弹量也增加到1800千克（载弹量相当于一般的轻型中空轰炸机了）。为了提高空战能力，在后舱换装了一挺双联装MG17机枪，增加了飞机的自卫能力。为提高对地面武器的防御能力，在关键部位加装了重达1000千克的装甲。这种设计使得飞机在俯冲的时候可以承受机枪和小口径火炮的打击。D型除了保留斯图卡系列差劲的机动性能以外，整体作战能力比B型提高了一倍左右。整个D型作为斯图卡的主力机型，二战期间一共生产了3000架。
Ju87G型是斯图卡系列的反坦克型，它的最大特点就是机翼两侧改装两门37毫米Flak18型长管反坦克炮，配有24枚钨芯穿甲弹，初速高、穿透力强，火力十分强大。该飞机1943年改装成功，在1943年的库尔斯克会战开始时大量使用。其实这也是德军的无奈之举。德军在进攻苏联以后很快发现自己的主力坦克都无法和苏联主力坦克T 34对抗。
传统的斯图卡的反坦克作战，都是以近距离投掷炸弹，用破片将坦克摧毁。这对于英法装甲薄弱但是机动性强的坦克很有效，但是很难破坏装甲厚重的苏联坦克。曾经有过30架斯图卡空袭一支集结的苏联坦克部队，结果斯图卡投出了全部的炸弹，只摧毁了一辆坦克。
相比起来，如果使用坦克炮从上面攻击坦克最为脆弱的顶部装甲，作战的效果要好得多。对于一个有经验的斯图卡G型的飞行员，只用一两发炮弹就可以摧毁一辆坦克。在Ju87G服役的期间，击毁了数千辆苏联各种坦克，很大程度上帮助德国人抵抗了红色装甲的洪流。
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