导读车手 TOP GEAR优质回答舒米没和STIG比过赛耶。上过TG的F1车手：巴顿（14季，此前还上过一季度具体忘记了），马克韦伯（不清楚），曼塞尔（大概第7季），路易斯汉密尔顿（9季）舒米（...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊鲁本斯巴里切罗,希望能帮助到您找到想要的答案。

车手 TOP GEAR

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优质回答舒米没和STIG比过赛耶。上过TG的F1车手：巴顿（14季，此前还上过一季度具体忘记了），马克韦伯（不清楚），曼塞尔（大概第7季），路易斯汉密尔顿（9季）舒米（13季）鲁本斯巴里切罗（15季）达蒙希尔（不清楚） 还有：舒米目前还没有TG廉价车的圈速（有的只是他开FXX创造的1.10记录，由于使用光头胎被卡森取消成绩）去看13季01就知道了。取消是第几集我忘了。 楼主一定是搞错了，他们俩没有较量过。

鲁本斯·巴里切罗的简介

优质回答鲁本斯·贡萨尔维斯·巴里切罗（Rubens Gonçalves Barrichello，出生于1972年6月23日）是一位来自巴西的一级方程式车手。巴里切罗出生于圣保罗，他的父亲和爷爷的名字都是“鲁本斯”，而且巴里切罗和他的父亲出生日期相同，都是5月23日。因此，鲁本斯·巴里切罗通常被称为“鲁比尼奥（Rubiniho，在葡萄牙语中意为“小鲁本斯”），这也成为了他的昵称。

自巴西车王塞纳在1994年

因发生意外死亡后，巴里切罗成为了巴西人的希望。在F1车坛的初期，巴里切罗一直都是不顺心的，由乔丹到斯图尔特，巴西人总是与厄运连在一起。一直到2000年，巴里切罗加盟到法拉利车队，与迈克尔·舒马赫一同并肩作战，并在同年的德国大奖赛中拿下职业生涯首个分站冠军。在加盟初期，鲁本被告知他在车队中的地位与舒马赫相同，但慢慢地，巴西人在车队的角色成为支援舒马赫的车手，即使舒马赫退役后，巴西人的年龄也不小了，估计法拉利也会找新人回来，巴西人可能一生都只能做2号车手。在2004赛季的最后几站，巴西人也出够了风头，在法拉利车队稳获车队总冠军和舒马赫稳获车手总冠军的情况下，巴西人再也没什么顾虑，在中国大奖赛还有意大利站的比赛中都登上了最高领奖台。

2008年5月，巴里切罗在土耳其站结束后，创造了一项F1新纪录——参赛257场，成为F1历史上参赛次数最多的选手。

鲁本斯·巴里切罗的车手故事

优质回答巴里切罗的F1生涯是1993年在乔丹车队开始的，乔丹车队是巴西人效力最长时间的地方，在首个F1赛季，由于车队实力不强，后备力量不足，巴里切罗只在日本分站取得积分。在接下来的一个赛季里，巴里切罗登上了颁奖台，并且在自己的家乡取得了第4名。随手巴西人又在乔丹车队待了2个赛季，在1997年巴里切罗为自己转换了新的环境，他加盟到斯图尔特车队效力。如果说巴里切罗在乔丹车队的经历是受到挫败，那么他在斯图尔特的生活可以用厄运来形容，赛车出现的种种问题让巴西人在17个分站赛中的其中13个都出现了问题。尽管在摩纳哥的拿下了第2名，但这并不能让巴西人满意。在1998到1999年，斯图尔特的赛车继续阻止巴西人的前进步伐。到了1999年年末，巴里切罗决定在2000年加盟到法拉利与舒马赫一同并肩作战。

1994年，圣马力诺黑暗周，巴里切罗在周五的排位赛里飞出赛道，一度昏迷。

在2000年，巴里切罗终于获得了第1个人的分站冠军，事情发生在德国分站上，但巴西人在那个赛季的整体表现并不理想。当时他在转会到法拉利的时候，车队告诉他的地位将与舒马赫相同，但很快，巴里切罗就成了支持舒马赫的角色，这让巴西人很失望。

2001赛季，巴里切罗在奥地利分站将比赛最后时刻接到车队命令将冠军让给了舒马赫，最后，巴里切罗以56分的积分排在了车手总积分榜的第3位。

2002赛季，在澳大利亚分站，巴里切罗与拉尔夫的赛车发生碰撞，当时多辆赛车也被卷入了这次意外中。赛季结束后，巴里切罗的成绩还是不错的，他获得了4个分站冠军。

2003赛季，巴西人继续充当着为舒马赫保驾护航的人，巴里切罗在最后一个分站获得冠军了舒马赫夺得车手总冠军，同时也让法拉利继续成为车队总冠军。

2004赛季，巴里切罗取得了不俗的成绩，四次夺得杆位, 两次冠军和12次登上领奖台进一步稳固了他成为第二顶级车手的领先地位。同时巴里切罗与队友迈克尔-舒马赫一起使得法拉利在2004年再掀红色风潮。

2007赛季，巴西人度过了一个黑暗的赛季，居然整个赛季颗粒无收。偶尔甚至有传言，本田可能有换掉他的欲望。

2008赛季，坚持下来的巴里切罗出现了华丽转身，在大雨中的银石赛道依靠自己出色的雨战技术以及对轮胎的正确选择，从第16位发车一路向上爬升。最终获得第三名。在加盟本田之后第一次登上领奖台并且打破了一年多的积分荒。证明了他还是那个巴西人的骄傲。

澳门格兰披治大赛车的赛车新星的摇篮

优质回答澳门格兰披治大赛亦是一众赛车新星的摇篮，不少世界知名的赛车手在新人时期，都曾经到澳门作赛。其中包括一级方程式世界著名车手科科罗斯伯格（Keke Rosberg）、阿兰琼斯（Alan Jones）、柏齐斯（Riccardo Patrese）、埃尔顿塞纳（Ayrton Senna）、博格（Gerhard Berger）、阿里斯（Jean Alesi）、希尔（Damon Hill）、迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）、米卡哈基宁（Mika Häkkinen）、艾迪埃尔文（Eddie Irvine）、大卫库特哈德（David Coulthard）、鲁本斯巴里切罗（Rubens Barrichello）、维伦纽夫（Jacques Villeneuve）、费斯切拉（Giancarlo Fisichella）、拉夫夫·舒马赫（Ralf Schumacher）、特鲁利（Jarno Trulli）、海德菲尔德（Nick Heidfeld）、韦伯（Mark Webber）、巴顿（Jenson Button）、佐藤琢磨（Takuma Sato）、科瓦莱宁（Heikki Kovalainen）、汉密尔顿（Lewis Hamilton）、尼克罗斯伯格（Nico Rosberg）、库比卡（Robert Kubica）、维特尔（Sebastian Vettel）及苏蒂尔（Adrian Sutil）等。

巴里切罗到底强在哪？

优质回答巴里切罗到底强在哪：

1，首先是赛车的良好性能。因为舒马赫的强大而去讨论到底是赛车重要还是车手的驾驶技术重要，但是在巴里切罗身上完全不用在这个问题上做太多的纠缠。其实问题非常明显，巴里切罗胜利最根本的原因还在于赛车良好出色的性能。

2，法拉利赛车的强大是全方面的，强大的引擎输出、一流的空气动力套件、坚固的底盘和出色的悬挂系统上。当然，赛车的几大要素中，法拉利没有一项是F1世界里最好的，但是把这些东西最为完美地搭配在一起组成的就是最为出色的赛车了。因为赛车的出色，可以看到巴里切罗可以轻松地应对其他赛车的攻击，特别是能够顽强地抵抗住莱科宁的攻击正是赛车的稳定做保障。

3，其次是巴里切罗本人的驾驶技术。在上一个点已经说了，巴西人的技术虽然出色，但是还不足于凌驾于赛车之上。即使在当今的F1车坛里面，除了车神之外，莱科宁、小舒马赫和阿隆索等人的驾驶技术都要比巴里切罗出色。但是上述几个人中除了大舒马赫外，却很少能够取得好成绩，所以这里面就涉及到一个问题，就是理论技术和实际效果的差别。更加直接来解释，几个年轻的天才选手驾驶技术是出色，但是技术往往很难获得最佳的发挥，而且经常在失误和意外中葬送了大好形势。相比之下，巴里切罗的平稳却保证了技术特点可以得到很好的展现，而且这种发挥正好可以保证在强大的法拉利赛车支持下取得最后的胜利。

4，巴里切罗的心理素质。心理素质一直以来是困扰很多车手的大问题，小舒马赫和蒙托亚等人都曾因为心理素质问题吃亏，在这点上巴西人做得显然要比很多年轻车手好。心理素质主要体现在他面对各种场内场外问题的应变能力上。场外，巴西人长期以来担任车神的搭档，但是他做的牺牲肯定是最大的，承受一种落差的无奈需要过硬的心理素质，而且各种不怀好意的流言和诱惑也考验一个很好的心态。正因为有了稳定的心态，巴西人在上海站可以从容应对各种问题和意外。

5，法拉利车队的高效和团结。一流的车队战术、高效的维修团队是这个赛季法拉利胜利非常重要的原因。在上海，正是维修站的高效帮助巴里切罗彻底将莱科宁甩掉，从而奠定了最终的胜利。

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