导读美国电影答007系列之明日帝国历史上唯一的华人邦女郎杨紫琼出演而男主演皮尔斯·布鲁斯南被誉为历史上最出色的007扮演者由他主演的007系列有：《黄金眼》、《明日帝国》、《纵横天...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊阿斯顿西甲球员,希望能帮助到您找到想要的答案。

美国电影

美国电影

答007系列之明日帝国

历史上唯一的华人邦女郎杨紫琼出演

而男主演皮尔斯·布鲁斯南被誉为历史上最出色的007扮演者

由他主演的007系列有：《黄金眼》、《明日帝国》、《纵横天下》、《择日而亡》

希望你喜欢

来看看这两位“老男人”教科书式的西装穿搭，这几点都是你该学的

答前几天在刷INS看到英国著名演员丹尼尔.克雷格与英国王储查尔斯王子的合照，两个人西装革履彬彬有礼的聊着曾经在电影007中出现的两辆阿斯顿马丁的古董级跑车DB5和V8。对车我倒是不了解也不感兴趣，但是对男人穿西装这件事十分感兴趣。

丹尼尔在007系列电影里的硬汉形象荷尔蒙爆棚，每看一次都热血沸腾，不单单是刺激惊险的剧情，对于我来说更加欣赏丹尼尔在剧中穿西装的造型，毫不夸张的说每一套西装造型都是我心目中想要穿出来的样子。

查尔斯王子作为英国皇室的的王储，从小就受到绅士文化的熏陶，在穿衣服这方面没得挑，皇室家族的每一位成员都如此。前几天英国白金汉宫发布的刚刚过完99岁生日的菲利普亲王和女王伊丽莎白二世的合照，藏青色Blazer西装上衣配上最正统的温莎结领带和白色口袋巾足以证明绅士着装文化已经根深蒂固。

今天不聊西装的好坏以及合身的问题，我们聊一下什么场合该穿什么风格的西装。

可别以为查尔斯王子只会穿正装，一些日常活动或者生活也是以休闲装为主。

丹尼尔其实也如此，虽然不能够跟在王储位置上的查尔斯相比，但是你看他走过的红毯和参加过的活动的，基本上都是穿着礼服出席。

之前有人拍照丹尼尔跟爱妻出门时的照片，除了秀恩爱的姿势之外无疑穿搭造型很吸引人，衬衫马甲搭配牛仔裤再配上一顶报童帽英伦风十足。

举这两个例子我想表达的是穿衣服并不是觉得什么衣服好看或者什么衣服适合自己就不分场合不分时间的穿。 每种风格的衣服有其适合的场合，只有穿对场合才能够真正展现出衣服本身的魅力，在对的场合穿对的衣服既是一种尊重也是一种素质的体现。

西装亦如此，西装也有风格之分，也有场合之分，把西装穿错场合在现实生活中不在少数，比如婚礼新郎官穿西装穿出了主持人的感觉，本要去参加一个氛围愉快的朋友聚会却为了彰显自己的精致穿的西装革履跟周围人的穿搭格格不入，本该穿的较为正式去上班，却穿一身潮牌认为才是 时尚 。

这些看似很低级的错误其实能够完全影响别人对你印象的判断，最起码穿西装你应该懂得什么样的场合适合穿西装，什么样的西装适合商务场合穿，什么样的西装适合休闲场合穿。

穿衣服不仅是只顾自己穿的好看就行，有时候除了考虑符合场合着装礼仪之外还需要顾及周围人的穿衣，当然不是让你跟别人学穿的随意，而是要学着自己的穿搭能够融入到整个环境氛围中。

通常来讲， 商务西装基本上是以黑色、藏青色、蓝色、灰色的纯色或者条纹西装为主 ，深色系西装在商务场合出现的频率最高，所以在你出席一些正式场合怕穿错的顾虑下深色纯色的商务西装是首选，能够确保你不会出现在穿衣服上的差错。

商务西装还有一些特定的穿着礼仪要求：

1、衬衫和配饰的风格也要跟随西装一样的正式，不能够太跳跃；

2、西装的领子的宽度和衬衫领子的宽度不能太窄，西装驳领还能够恰好遮住衬衫领尖；

3、领带、衬衫领、西装领三者的宽度要成正比；

休闲场合那就比较随意了，用朋友的话来讲就是只要你够胆大什么颜色和款式的衣服都可以穿，而且可以完全不按照商务西装的那一套标准搭配，混搭、叠搭等等只要适合自己就可以，毕竟休闲的时候就要能够营造愉悦轻松的氛围，这时候你要是再拘谨那就是你的错了。

▼休闲西装的可以搭配T恤、毛衫、牛仔裤、短裤、运动鞋，完全可以尽情放飞自我，这样体现了休闲西装的多变性

有些人确实能够做到什么场合穿什么衣服，正式的场合穿西装，休闲的场合穿休闲装，运动场合穿休闲装，但是对于衣服搭配和细节却不那么重视，总有一种观点在误导男士的穿衣---穿的好看不能当钱花。

这让我想起一个律师客户跟我讲他们现在出去谈事情都得穿的很讲究要不然别人会觉得不专业不愿意跟他们交流。很多时候确实是这样，穿的精致是一种隐性的财富， 穿西装的精致除了合身合体之外，配饰的运用是能够起到事半功倍的效果。

看到每一张丹尼尔和查尔斯王子的穿西装的照片，不难发现除了搭配上严谨最体现精致的就是那些配饰。领带夹、领针、领花、袖扣、口袋巾这些看起来不那么明显的西装配饰却是区分会穿西装和不会穿西装的明显标志。

那么对于我们普通人在穿西装时哪些地方是值得借鉴的呢？

抛开一些比较冷门的配饰领带夹、领针、领花，我觉得领带、口袋巾、袖扣是每个人都可以用且能够立马提升穿西装的精致感的配饰。

只要提到领带，不少人脑海中涌现出来的就是西装，其实领带作为配饰现在早已经不单单局限于穿西装时使用，可以搭配夹克、毛衫、大衣等等服装，在整套look的色彩丰富度上起着非常重要的作用。

口袋巾的来历其实也跟绅士文化有关，最初是皇室贵族男士用来捂鼻遮灰尘用的，用完之后就习惯性的放在西装胸前的口袋，发现这样装点的西装蛮好看，后来就逐渐成为贵族男士穿西装出入各种社交场所的标配。

如今口袋巾依然是男士穿西装最重要的配饰，各式花样的口袋巾各有特点适合不同风格的西装，能够起到点缀西装增添亮点的效果。通常来讲， 商务西装一般用纯白色口袋巾，而休闲西装基本上所有风格的口袋巾，通过不同的折法口袋巾能够展现出各种形态，有无口袋巾的修饰同一套西装在视觉上的呈现有着很的差别。

袖口 我称之为最有“心机”的配饰，隐藏于衬衫袖扣中，只有在抬手的不经意间才能够表现出其精致，有点无心插柳之意。袖扣的精致体现在其珍贵的材质带来的质感以及打破袖口没有修饰的沉闷感。

细节往往是不被人觉得重要的，但是这些细节往往却是在某种程度上起着锦上添花的决定性效果，甚至能够起到质的改变。如果你之前都没有用配饰来升华look的意识，那你看完这篇文章可能在穿衣服的时候就能够想到“这套衣服适合搭配哪个配饰呢？”

如果说让我推荐穿西装值得借鉴的明星，除了一直夸赞的贝克汉姆之前，那就是演员丹尼尔克雷格和英国王储查尔斯王子，它们的风格大多数时候是传承经典，并非现在很多年轻艺人一样追求 时尚 ，而我认为西装在某些特定的场合就得按照传统规制来穿才能够发挥其社交礼仪的作用。

#明星造型点评大赛#

野营必备重度和轻度四驱SUV车型有阿斯顿·马丁DBX等其它三辆车

答目录阿斯顿马丁——DBX奔驰——G350路虎——卫士90日产——奇骏上期2020广州车展野营必备SUV车型的专栏分别介绍了哈弗大狗、斯巴鲁傲虎、MINICOUNTRYMAN、WEY坦克3004款轻度、中度越野车型如果这些车型还觉得不过瘾那么本期的四款SUV车型将会带给你惊喜阿斯顿马丁DBX、奔驰G350、路虎卫士90、日产奇骏价格从30万到200+万元不等越野能力自然也随之更强悍阿斯顿马丁——DBX前有兰博基尼Urus、劳斯莱斯库利南后有阿斯顿马丁DBX当专注超跑的品牌开始涉猎SUV车型便赋予了它的多用途性和高性能带来更多可玩性，以满足如今多元化的需求身为英国血统造型相比魁梧的SUV车型，DBX传承着的超跑元素流畅轿跑造型更据绅士气息内饰中存在奔驰的设计元素并不意外因为德国人占有其中2.6%的股份然而论视觉效果，显然眼前的DBX豪华代入感更强使用细腻的小牛皮将车厢内部妆点一二在奢享其营造的细腻氛围时DBX还提供了空气悬架和全时四驱绅士面相的DBX希望你能优雅，但它也希望能带你四处走一走就像穿久了英伦西服的你，懂得其中的繁杂约束所以不妨换上始祖鸟的冲锋衣，自由自在驶上山巅，享受其中乐趣而259.80-319.80万元的售价让其注定成为小众的玩具它虽不是硬派SUV代表，但却有着出众的豪华氛围和V8性能四驱系统能够辅助翻越荆棘只为当你需要“放纵”时，哪怕你只有一分钟或一秒钟的想法它可以帮你达成所愿特别鸣谢：阿斯顿马丁广州以及Eric_AstonMartin奔驰——G350奔驰G350从工具属性到身份属性发动机从V型8缸到直列4缸指导价从162.88万到142.98万但三把锁还是三把锁，加价还是加价它还是开门自带“咔哒”BGM的大G在2.0T版本奔驰G上市时也备受质疑，结果呢？加价能反映出大家是否愿意为此埋单这一代的奔驰G方盒的经典未曾改变但内饰换装了喜闻乐见的奔驰S级双屏壕装感油然而生同时舒适的转向手感易于不同性别驾驶一改往日沉重的手感对三把锁的脱困能力毋庸置疑那么也能解释贵在其中的愿意而过高的价格，也注定大部分朋友不会用其越野但这并不妨碍懂它的人，拿去释放野性它有很强的实力，但把握权在你手中无论你是喜欢它的外表，亦或喜欢它的三把锁它都能全心全意为人民服务即使它变成了2.0T的G350但大G的故事，永远不会消失……路虎——卫士90路虎卫士不像大G那样，升级为为身份的象征诚然，能带你赏尽巍巍昆仑、莽莽雪山，并安全返航方才是它的使命如果说5门的卫士110兼顾日常使用那么3门的卫士90则拥有更纯粹的越野属性灵活短小的车身尺寸更易于穿越和攀爬新款卫士将我们从上世纪的机械纯粹，拉回到现实的智能技术没有了非承载式车身和“复古”内饰，让其饱受质疑身为年轻群体，时代和科技在进步拥有强悍四驱专业性同时，得到科技感更强内饰并无不妥让卫士对越野宽容度更高，适用于不同水平的越野玩家日常驾驶当穿山越林只为看到无人地带美景时，实力不怂我想这便是路虎的设计初衷当然如果有改装需求卫士的空气悬架和承载式车身结构可能略有约束付出的成本自然高一些所以，对于卫士全新的技术升级和结构改变，您又有什么看法呢？后备箱地板及座椅背部均使用了耐磨防滑防水饰板，干“脏活、累活”不必心疼空气悬挂日产——奇骏奇骏外观看似其貌不扬，但不阻碍家庭单位购买的欲望其中也不乏喜欢自驾的车主为了迎合年轻化的趋势经过小改款后，提升外观精致度及科技配置比如前后车灯造型更加凌厉车内车机系统升级为智能系统，车联网功能更丰富而对自驾和野营有需求的朋友便会选择2.5L四驱版本它的四驱性能在20万元级家用SUV中首屈一指44-i智能全模式四驱中的LOCK模式能将前后轮扭矩固定在50：50，确保泥泞道路脱困性能具备带你看更好风景的同时也能兼顾油耗经济性至于价格，配合终端3万左右的优惠20万出头的价格并不夸张当然了，选择它要适当放弃一些酷炫的外观、内饰设计得到的是绚丽风景最后，看完本次广州车展适合野营的8款SUV车型其中是否有你所喜欢的车型呢？如果没有，请问你心目中的野营Dreamcar是什么车？

真正的“西装暴徒”就是这个样 阿斯顿马丁Vantage发展史

答说起阿斯顿马丁，大部分人第一时间都会想起《007》电影，想起詹姆斯邦德的超级战车，几乎无所不能。这些车都出自阿斯顿马丁之手，它们陪伴邦德走遍了世界各地，也是除了邦女郎之外不可或缺的角色。其实《007》系列电影里面的阿斯顿马丁只能代表这个品牌的冰山一角，在阿斯顿马丁旗下有不同的车型，单单是一款DB系列车型，就有三个不同的版本，分别是Vantage，Zagato，Volante Volente。其中，Vantage是高性能版本，它也被车迷视为每每出来救世的车型，因此它的身份不言而喻。

另一方面，Vantage这款车的历史也很悠久，从诞生至今足足经历了70年的历练，Vantage甚至比现在每一位开上它的驾驶者更具岁月的味道。下面，大咖就带大家回顾一下Vantage这70年的发展岁月，了解一下它这些年的辉煌历史。

DB2 Vantage

1950年

第一代Vantage，要追溯到DB2的年代，这代Vantage对于原版DB2的改变仅仅在于发动机方面，搭载2.6L Lagonda发动机，更大的进气口，更大比例的化油器，最大功率125马力，比普通车型多了20匹，尽管只有125匹，但是它的诞生让DB2 Vantage在勒芒赛事中一战成名，自此Vantage成了阿斯顿马丁高性能车型的代名词。不过消费者对这款升级了的发动机并不买账，导致一年内也只卖出几辆。

BD4 Vantage

1961年

由于DB3和DB3S和DB4近乎同时生产，而且当时DB3参与了Bond金手指的拍摄，所以Vantage的下一代就等到六十年代的DB4才出现，因此第二代的Vantage就已经来到了DB4的年代。第二代车型的外观比第一代车型好看不少，流线型大灯与亮色铝合金饰条初显DB5的风范。此外DB4 Vantage版本在塔德克的双凸轮轴直六发动机的基础上，增加了一个特殊的气缸头，多出了20匹马力，最大输出功率达到266马力。第二代的车型只有135辆，而且当时也有Vantage GT和敞篷版的车型出现，但由于车辆数量极其稀少，导致深受收藏家喜爱。

DB5 Vantage

1964年

因为特工电影《007:金手指》，DB5成为了大家眼中的经典之车。当年的DB5一共生产了887辆，其中只有68辆是Vantage车型，敞篷版本的DB5 Vantage更是只有8台。DB5 Vantage搭载4.0L直列六缸发动机，最大马力330匹。还记得曾经在某汽车拍卖会上，一辆保留了当时电影中出现的车头机关枪装置、防弹盾牌、旋转车牌、跟踪装备的DB5，最终以290万英镑（约459万美元）售出。现在就更难见到第三代车型的现车了，算是极其珍稀车型。

DB6 Vantage

1966年

1966年，紧随DB5 Vantage之后的DB6 Vantage正式问世，DB6 Vantage延续了DB5 Vantage的高性能表现，还在前翼子板处加入了徽标铭牌的设计。采用了与DB5相同的4.0L直列六缸发动机。另外，这一代的DB6 Vantage还有两个衍生版本——Volante Mk I和Volante Mk II，两者只有很小的区别。不过因为DB6 Vantage本身的产量很低，所以Volante Mk I型号和Volante Mk II型号分别只有29辆和13辆。

DBS Vantage

1967年

来到1967年，阿斯顿马丁决定对车型从头到尾革新一番，造型棱角分明的DBS Vantage正式问世。由于计划中的 V8 发动机项目开发出现延误，DBS Vantage被迫用了4.0L直列六缸发动机。不过，使用了改进的凸轮轴设计，在减轻车重的同时优化了性能数据表现。

AM Vantage

1972年

1972年，基于DBS升级的AM Vantage正式发布，在设计上该车抛弃了前代的四大灯造型，改用双头灯造型，全球限量70台。该车当时是阿斯顿马丁系列中性能最差的车型，估计大家都猜到结果了吧，这款车也没卖出多少。

Vantage V8

1977年

到了八十年代，丧心病狂的阿斯顿马丁与以往不同的是，这次的Vantage不再是V8系列的高性能版，而是独立出来的V8 Vantage。这代车型像极了野马的外观，搭载403匹马力的V8。在当时它以274km/h的最高时速成为地球上最快的量产公路车，众多超跑都望尘莫及。

Vantage V8 Zagato

1988年

在V8 Vantage风靡的时期，阿斯顿马丁与意大利传奇设计公司Zagato继续展开深度合作，于1988年推出了车身更短、更张扬、更稀有的V8 Vantage Zagato。这代车型总共制造了52辆，而且只有8辆Vantage Volantes特别版。

Vantage V8

1993年

时间来到1993年，新一代V8 Vantage正式上市。配备两个伊顿机械增压器的V8 Vantage功率达到550马力，Vantage V550因此得名。之后机械增压版Vantage又陆续推出了V600和V8 Vantage勒芒特别版。

DB7 V12 Vantage

1999年

在踏入千禧年前夕，阿斯顿马丁在1999年的日内瓦车展上带来了DB7 V12 Vantage，该车搭载的5.9L 48气门全合金V12发动机，输出功率达420马力，得益于此，DB7 V12 Vantage一举成为公路跑车标杆。V8发动机变相让老车获得了新生，在其四年半的时间里共生产了2091辆，这数量虽然不算大，但比起前几代车型来说算是一大进步。

V8 Vantage

2005年

2003年，新一代Vantage的概念车被放出。两年后，新一代V8 Vantage正式亮相，目的就是为了和像保时捷911、宝马M系列、捷豹XK这样的跑车直接竞争。作为首款配备全新4.3升四凸轮32气门干式油底壳V8发动机的车型，0-60英里加速仅需4.9秒。迄今为止，该车仍是阿斯顿·马丁107年历史中的销量纪录保持者，它一共卖出了15458辆硬顶跑车和6231辆敞篷跑车。

V12 Vantage

2009年

2009年，阿斯顿马丁把DBS的V12拆下来装进去变成了V12 Vantage。除此以外，还有V12 Vantage S和奇葩的V12 Zagato车型。归功于DBS中也采用了全铝合金V12发动机，V12 Vantage车型的重量仅比V8 Vantage重50kg，最大功率为517hp，峰值扭矩为496Nm。匹配六速手动变速箱，最高时速可达305km / h。而V12 Vantage S最大功率达到573hp，峰值扭矩为620Nm，百公里仅需3.5秒。且330km/h的极速也让其成为迄今为止最快的阿斯顿·马丁。

V12 Vantage Zagato

2012年

在2012年，阿斯顿马丁除了量产了V12 Vantage和V12 Vantage S之外，特别版车型V12 Vantage Zagato也备受瞩目，原本是计划生产150辆的V12 Vantage Zagato，最终只生产了61辆汽车，因此这款“联名”之作也成为当之无愧的收藏佳品，成为了众多豪车收藏家的猎物。

Vantage

2017

2017年，全新Vantage正式与公众见面。这一代Vantage采用和DB11相同的架构打造，外观造型更加凌厉，不过棱角分明的风格颇受争议。

但并没有人会质疑它的性能，搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩达到685牛·米，官方0-100km/h的加速时间仅需3.6秒，最高车速314km/h。

除了推出了Vantage以外，之后还推出了V8 Vantage Heritage Racing限量版和专为中国市场打造的V8 Vantage 珊瑚橘版车型。另外，就在上个月阿斯顿·马丁发布了Vantage Roadster的官图，新车预计在今年第二季度开始交付。

关于Vantage，其实还有很多的故事，但无论如何，这款车一直都散发着一股英国绅士般的优雅感。总的来看，Vantage并不像大家常见的超跑抢眼，走在大街上也是极其低调，如果你耐得住低调，那这款超跑还是挺值得一品的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

旗舰也打年轻牌 阿斯顿马丁DBS Superleggera

答近年阿斯顿马丁就像是植入了永葆青春的药剂，发布车型的目标群体年龄至少比以往的下降了十五岁，尤其是延续了DB11设计的Vantage，一经发布就引来大量关注。让阿斯顿马丁年轻化或许是现在这个品牌提升销量的筹码，要知道在这类定价的运动跑车市场中，中国年轻消费者的消费能力永远是厂家无法回避的话题，特别是在包括法拉利、保时捷以及兰博基尼这样的竞品在国内都通过自身产品卖得大红大紫的今天，阿斯顿马丁不能不发力了，毕竟就连劳斯莱斯公布的客户数据中35岁以下人群都占据了很大比重。

年龄群调低后的入门版跑车Vantage获得瞩目，并带来可观的订单，之后阿斯顿马丁又盯上了自身的旗舰车型Vanquish S，并在其后推出了阿斯顿·马丁DBS Superleggera，成为阿斯顿马丁的全新旗舰车型。

全新的大嘴，符合当下阿斯顿马丁设计潮流的车尾及尾灯，更多的细节颜色搭配，这都在透露着这款旗舰车型并不是四十岁风韵大叔的首选。不过，我个人认为阿斯顿马丁这次推出的旗舰车型最厉害的还是它虽然在外观不少细节上进行了年轻化的处理，但仍保持了品牌相比起其他竞品更沉稳的调性，年轻但不盲目，内敛却不老成。

作为旗舰你必须有一个令人信服的动力系统，我们很庆幸地看到在当今排放限制愈发严重的今天，DBS Superleggera并没有通过减少气缸数，或者加入什么轻混系统换取所需，发动机舱内仍然放着V12发动机。或许V12在当今车坛已经算是图腾般存在。

根据史料，其实阿斯顿马丁今天的V12发动机和福特还有着渊源。几年前福特交易掉了品牌中唯一盈利的品牌阿斯顿马丁，而此前福特的技术部门将自身的3.0L V6发动机交给与自身有着深度合作的性能品牌考斯沃斯手里，考斯沃斯认为想要获得一台V12发动机，那么为什么不将两台福特3.0L V6发动机进行拼接呢？于是乎在考斯沃斯工程师的手里就打造出了那台5.9L V12发动机。那么今天这台DBS Superleggera所使用的5.2L V12 双涡轮增压发动机究竟和那台5.9L V12又有什么联系呢？你们不妨大胆联想，关键词：减小的排量，缩短的活塞行程以及更低的压缩比。

最终DBS Superleggera搭载的5.2L双涡轮增压V12发动机能够爆发出725马力，扭矩也达到了惊人的900N.m，除此之外，与这套动力单元匹配的是一副8速自动变速箱并在后轮装配了机械式LSD。官方宣布，这部车的0-100km/h加速时间为3.4秒，极速可达340km/h。

相对于外观与动力单元，阿斯顿马丁DBS Superleggera最为失败的改变想必就是内饰了。首先，这套内饰系统相比起之前车型有了传承，但这就像宝马一样，传承了很多年却始终没有什么改变，无法让人觉得眼前一亮。虽然大理石纹理的装饰件确实很符合当下潮流，但那个似乎是传承于上世纪八十年代的空调出风口却暴露了阿斯顿马丁内饰设计师那无法妥协的固执，即便长方形的空调出风口很实用，操作也很简便，只是我觉得如果我是阿斯顿马丁的车主，还是很想要一些很有设计感的东西，哪怕它不太实用。

图：不得不说这样的内饰设计真的是毫无新意。

图：你都开上阿斯顿马丁了，出门儿前怎么都得带上几件不同的西服吧，于是DBS Superleggera就设计了一个相对高性能跑车而言较大的后备箱空间。

编辑点评：阿斯顿马丁DBS Superleggera的亮相很明显就是剑指法拉利812 Superfast。但我认为如果想要购买法拉利的车主应该不会考虑阿斯顿马丁DBS Superleggera，毕竟无论是品牌调性，还是车子所能呈现的架势感受截然不同。不过，我们现在只能简单分析。那么谁说的算？答案我想你已经知道了，那就是钱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么车称得上“西装暴徒”？

答我心目中的“西装暴徒”就是“AMG S63”和“RS 7”。

外形特别优雅，动力特别暴力，穿西服的运动员，嗯，这就是西装暴徒。

简直爱死这小溜背了，非常的性感。

这刀锋轮毂，可以载你进高档写字楼，也能带你仗剑走天涯。

努力奋斗，这辈子一定要拥有一台属于自己的“西装暴徒”。

新的，必须要整台新的。

1：上汽通用别克君威GS

百公里加：6.85S

指导价：26.98（2017款 GS 28T尊贵版）

君威GS的2.0T涡轮增压发动机最大额定功率 192kW/5400rpm，最大扭矩 350N·m/2000-5000rpm，变速箱也是熟悉的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，搭配之下0-100km/h加速性能为7.2s，这一成绩和普通版本的28T并没有区别，而后者的实测0-100km/h加速成绩为6.85秒

2：英菲尼迪Q50

百公里加：5.63S

指导价：44.98万元

动力方面，英菲尼迪Q50有3.7L V6发动机和3.5L Hybrid混合动力两种选择，传动方面，匹配7速手自一体变速箱。此外，Q50两种动力均提供后驱和四驱可选。另据之前报道，日后，英菲尼迪还计划为Q50装配2.0T发动机。

3：奥迪A6（进口）

百公里加：5.8S

指导价：49.78万（2018款3.0T allroad quattro）

奥迪A6在很多大众的眼里就是官用车，但是奥迪A6的·动力性可是不可小逊的！奥迪A6的multitronic无级/手动一体式变速箱，在豪华轿车 历史 上，第一次实现了真正的无级变速。它采用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，所以动力输出全无顿挫感，比普通自动变速更顺畅平滑，更拥有手动变速般的快捷灵敏，同时还更节省燃油。奥迪 A6 操控更舒适。新增设的S档，提高加速能力，增加驾驶乐趣。另外，3.0T333马力V6的发动机也是非常不错的。

官方百公里加更是达到了5.8S

外表优雅，内心狂野。在我心里，除去奥迪的RS系列和以下车型了。

宾利-欧陆

在大家都将本特利和劳斯莱斯作为豪华车相提并论之时，欧陆掀开了文质彬彬的西装，用野兽般的心脏，重新让人们想起来，宾利还代表着优良的赛车传统。

从外形上来看，人们依然只会注意到他奢华的造型，纯手工制造不说，平均一辆车就要用到15头牛精选的400张甲级真皮；纯手工双线缝制、皮革包裹的方向盘，看着就好了，多的似乎也不用多说。

至于内饰的木板，基本都是选择进口胡桃木树瘤和鸟眼枫木，而正是因为这两种木材独特的纹路，使得欧陆每辆车都有独特“标记符号”。

而这些东西，使得欧陆这只野兽俨然是一副“贵公子”的形象出现在大众的视野。倘若握住方向盘，踩下油门的那一刻，我想你才会知道什么叫做纯血的“西装暴徒”。

双涡轮6.0升W12引擎，700马力，750Nm的扭矩，这几个数字应该能够诠释欧陆的暴躁了吧？不行？2.295吨的车重，百米加速4.5秒行不行？要知道阿斯顿马丁V12 Vantage 才3.5秒，而且比欧陆轻了453公斤.

如此优雅奢华的造型，如此暴躁的动力，如果欧陆还不是“西装暴徒”，那什么才是？

奥迪RS7绝对的西装暴走族 能打能扛

我觉得吧，西装暴徒，首长，车长得得文雅。看不出有一点点的坏。但是骨子里特别暴躁。例如760，S8W12，看不出一丝暴躁的味道，非常的绅士与豪华。但是一脚油，暴露出了本性。像M3，SR7这种的，不能算是西装，因为一眼看去，就知道是性能车。

说起“西装暴徒”，疆哥脑海里总是先浮现出奥迪RS7、奔驰AMG S63、宝马M760Li这一类车，它们有着令人难以置信的运动性能，却以一副相对低调的外观示人，完全隐没了内在的性能。因此，它们展示各自性能的情景总是非常富有戏剧性和吸引力，我们喜欢把这类车称为“西装暴徒”。

除了这几个耳熟能详的BBA的改装“暴徒”之外，还有哪些“暴徒”也开始穿上西装了呢？接下来疆哥跟带大家分享一下，看一下你觉得它们够不够格称之为“西装暴徒”。

保时捷Panamera

疆哥知道，大家肯定会产生这样的疑问：“Panamera全身上下哪里低调了？”换代后的Panamera把它的不羁稍微收敛了一点，更柔和的曲线和大量直线的搭配也让它比老款看起来更加稳重和豪华。911同款车尾在让Panamera走在 时尚 前沿的同时还提供了足够的运动感。保时捷的品牌加上这样的外观，Panamera看起来确实跟低调没什么关系，但说他是“西装绅士”绝对不会错，特别是黑色的车型。

与绅士的外表形成反差的，是它强大的性能。标准轴距汽油版Panamera最慢也能在5.7秒以内加速到100KM/h，依照保时捷的传统，实际加速表现只会比5.7秒更快。虽然5.7秒在这个年代并不是一个非常快的数据，但是真正体现它性能的是它加速的方式。当你进入弹射起步模式后，转速会维持在5000转左右，这个转速比绝大部分能弹射起步的车高，在车还没动的情况下就已经能够把运动的氛围渲染到极致。

伴随着高频的转速限制的声音放开刹车，动力瞬间就传递到后轴，伴随着一定程度的打滑整辆车就非常高效地弹射出去。此时打滑并不是一件坏事，合理的打滑不仅能提高加速成绩还能提供更刺激的加速过程。PDK变速箱在提供完全感觉不到动力中断的加速过程的同时，还具备极强的可靠性，让你随时随地就能使用弹射起步，比老款GTR容易过热的变速箱使用体验起码强了n倍。

在PDCC Sport、PASM等各种辅助系统的加持下，Panamera的弯道性能不仅在同等尺寸的D级车中是最强的，在中高速的弯角甚至还不惧绝大部分的性能钢炮。加上保时捷对悬架设定的经验，让你在精准走线时绝不会被一丝多余的晃动打扰。依靠高抓地力高速出弯时，车尾稍微下沉的Panamera看起来真的非常有气势。

捷豹F-Type

F-Type这个开创捷豹家族设计语言的车尾，算得上是史上最令人赏心悦目的 汽车 设计之一了，其全身无处不在的曲线也完美地传承了E-Type优雅的气质。但当这头豹子发起彪来，优雅这个词就与它完全没有关系了。

疆哥最喜欢的5.0T后驱版拥有495马力和625N*m的扭力。虽然它在赛道上可能还没400马力出头的911快，但是当你踩下油门，听着机械增压的声音在5.0升大V8的轰鸣声面前喧宾夺主。同时努力地控制着伴随着油门深浅左右乱跑的车尾，你还能体会到类似美国肌肉车的驾驶感觉。只是捷豹习惯地把这种蛮不讲理的风格，通过优雅的外表硬是演出了几分狡诈，在赛道上开着F-Type的感觉就像，看着《美国精神病人》里面由英国演员克里斯蒂安.贝尔出演的角色，操着美国口音拿着斧头左砍右砍，在吓人的同时又让人有点上瘾。

路虎Range Rover Sport SVR

如果说捷豹演反派是本色出演的话，这台揽胜运动版SVR就像是摩根弗里曼在演反派，怎么演都不像反派。无论是揽胜还是揽胜运动版，方方正正的外表加上越野家族的出身，总是很难让人联想到运动性。即使是加上各种运动套件之后的这台SVR，观感上还是比X5M的运动感弱很多。虽然运动感不强，平直的线条加上比较大的尺寸，力量感比两位对手还是强很多。

不仅外观非常有力量感，SVR的力量也非常大。575马力700牛米虽然跟主要对手X5M和GLE63相差无几，4.5秒的加速只是比两位对手稍慢。但是这样的动力已经能让SVR在公路上耀武扬威了，同时弯道性能的提升也能让它在玩耍的时候更加灵活和安全。更让人满意的是，揽胜经典的匀称外观，丝毫没有被运动套件影响到。

雷克萨斯GS F

跟Panamera正好相反，GS F能成为“西装暴徒”是因为雷克萨斯除了LFA以外，似乎从来不会和运动二字扯上关系。即使近年来用上比较激进夸张的外形设计，大部分雷车开起来依旧是偏舒适的设定。本应成为家族中运动性最强的RC F的表现和想象中相去甚远，而跟同级别相比外形显得比较臃肿的GS F却意外地扛起了家族中运动能力的大旗。

477匹马力和530牛米的数据绝对不是一个小数目，但在500马力级别的德国对手M5和E63的眼里简直是不值一提，日系8AT的变速箱在反应上也比对手的双离合稍慢。更顺滑的扭矩响应和更好听的声浪则让GS F扳回一城。真正让GS F在同级别中显得特别的地方是它延续了雷克萨斯应该有的所有优点：更舒适的驾驶体验。值得一提的是，GS F上的前排单片式座椅可以算是史上包裹性和舒适性最出色的座椅之一。更低的油耗和更高的可靠性，也是其最拿得出手的竞争力。

雷克萨斯自家的RC F因为体重问题，驾驶体验以一台高性能轿跑车来说算不上优秀，而GS F则在兼顾舒适性的同时还是一台十足的高性能轿车。GS F的外观可能是同级别中看起来是最不像“西装”的，但雷克萨斯的传统却让GS F拥有西装所代表的优秀品质。

除了这些“西装暴徒”，还有许多身上带有强烈反差与矛盾的车，这些车就像一本小说或者一部电影，可以让我们从各种角度去解读。他们比书和电影更好的一点是，大部分情况下我们不用买就可以大致感受出来这些元素冲突所产生的效果（当然买不起也是一个原因），这些效果也比书和电影的背后意涵更容易让人体会到。

只可惜，不断严格的环保法规正日渐压缩这些车的生存空间，车厂的平台化也让各种车型在一定程度上同质化。可以肯定的是，在可预见的未来这类“西装暴徒”将会越来越少。

----------------------------------------------------------------

RS 6，没有之一。

宾利 汽车 公司（BentleyMotors Limited）是举世闻名的超豪华 汽车 制造商，像慕尚系列就是其豪华旗舰的代表。你可以说它相当豪华，但你绝不会说它性能强大，因为宾利家族还有专门的性能系列-欧陆（Continental）。也是因为欧陆，让所有人看到了宾利不仅能跻身世界豪华车前排，也能在跑车界数一数二。

第二代宾利欧陆 GT在2011年重新设计了外观、内饰以及性能升级。它使用了同样的大众集团D1平台（辉腾与宾利 Flying Spur共享），第二代 Conti GT 获得了升级的W12引擎以及全新的双涡轮增压V8引擎。就像它的前身，第二代欧陆 GT也有其他的衍生版本，包括V8和W12升级、敞篷版、更高性能的GT Speed、GT3版以及能合法上路的GT3-R。在2017年底特律车展上， 宾利正式公布了Supersports。

历来欧陆系列中最激进的型号就是欧陆Supersports，它不仅是最强大的宾利，也是最强大的四座量产车。“Supersports的名字在宾利是传奇的。从20世纪20年代的第一款Supersports，到2009年的欧陆Supersports，现在这个版本又迎来了第三代，只有宾利可以创造出一种混合了巨大性能和无与伦比奢华的 汽车 。“这句话可不是我说的，而是宾利 汽车 公司董事长兼首席执行官Wolfgang Durheimer说的。

我们言归正传，回到今天的主角-欧陆Supersports身上。外观上基本上是一个更激进的GT Speed，Supersports的前保险杠得到设计，现在分为两个水平板条，重新形成中心进气口和碳纤维分离器。带有宾利厂标的前格栅收到黑色镀铬元素和黑色边框的前大灯。发动机罩的每一侧通风口现在用碳纤维制成。

移动到尾部，一个新的碳纤维扩散器，黑色铬色装饰、以及黑色排气管。可选的是，你可以得到一个相对较大的后扰流板，从外观上就给你一种正儿八经的英伦“西装暴徒”的感觉，这还不算你下面会看到的性能数据。对了，这个选装还带有一个优化的前分离器。

移动到两侧，吸引眼球的第一件事就是新的轮圈设计。21英寸锻造合金制成，比标准轮圈轻20公斤。我们还可以注意到新的侧门延伸件和黑色门把手。另一个可选是添加侧贴花，而X规格包添加双色油漆和碳纤维反光镜罩。

与所有宾利一样，欧陆 GT Supersports也可以移交给公司的Mulliner部门，以满足个别客户的需求和特殊的选择。但会非常的昂贵昂贵贵

鉴于其庞大的车身，性能和舒适性，宾利欧陆GT没有太多的竞争对手与之同规格。如果一定要找个类似的豪华和性能兼备车型，最接近的选择应该是阿斯顿·马丁Vanquish S.然而，但尺寸上会迟点亏。但它拥有几乎超级跑车般的外观，前部更加激进，而后部看起来更空气动力学，以至于更类似于一辆残酷的法拉利，但它毕竟是纯跑车而不是一台优雅的宾利。碳纤维也用在这辆车上，前分离器和后扩散器只是一些轻质材料的组件。由于其突出的侧裙，肌肉后腰和看起来更平坦的车顶线，Vanquish的轮廓也更加积极。说到这一点，阿斯顿·马丁也是离地高度127毫米，这进一步有助于其运动形象。

在Supersports内部，整体设计和布局方面没有任何变化，但是内饰和装饰是这代版本的独特之处。首先，它配备了一个独特的三色调主题座椅-黑色，白色和红色。 侧枕包裹在红色皮革，中心部分黑色Alcantara与红色绗缝，而两个白色皮革带区分开两种颜色。

门板和仪表板还具有白色装饰，而地板具有明亮的红色边缘。将两代Supersports分开的另一个装饰是副驾驶前方的方格碳纤维面板。标准配置由新的Supersports会徽拼接，一个定制的方向盘与一个独特的变速杆。当然，Mulliner规格可以配备任何你喜欢的内饰，只要你肯出钱。

如果你使用X规格包，内部侧板将得到特殊的碳纤维表面。敞篷车版本还具有颈部加热器，这使得露天驾驶更加舒适。

在许多方面，Vanquish S与大陆GT Supersports在内部非常相似。 它可能没有碳纤维和一个花哨的三色装饰作为标准，但阿斯顿·马丁可以在许多方面定制。事实上，座椅皮革选择是相当独特的，新的“Filograph”绗缝座椅可以匹配一切宾利配置，包括Mulliner部门。黑色皮革搭配白色对比缝线，绗缝在枕头上，头枕上的白色“Vanquish S”刺绣，为运动型的驾驶舱增添了优雅和与众不同。 与欧陆GT相比，唯一的缺点是后排座椅明显更小，腿部空间对成人非常紧。其他功能包括“Chopped Carbon”仪表板面板，最新的AMi III信息 娱乐 系统，6.5英寸液晶显示器，导航和蓝牙，以及一个13英寸，1000瓦的Bang＆Olufsen音频系统。选项列表包括各种方向盘表面处理，黑色硬件包，碳纤维方向盘，个性化门槛板，穿孔皮革门插件等。

说到动力系统，在Supersports的引擎盖下潜伏着一台双涡轮6.0升W12引擎，爆炸令人难以置信的700马力和750磅英尺的扭矩。这是一个超过 GT Speed 74马力和145磅英尺扭矩以及超过上一代 Supersports 79马力和160磅英尺扭矩的动力。这使得这一代Supersports是迄今为止最强大的欧陆 GT，同时它也是最快的。

事实上，所有的Supersports从0到96km/h都只需3.4秒，比当前GT Speed快0.5秒。最高也增加到336km/h。与GT Speed相比，Supersports的极速增加了5km/h，当然，这不是很多。至于敞篷版本，它需要3.7秒，以达到96km/h。

那么什么使Supersports比任何其他宾利更快更强大？ 宾利对他们的W12引擎进行的升级项目包括了性能更好的涡轮增压器和改良的进气冷却系统，这些项目能使引擎设定更高的增压值，他们还对曲轴两端更换新的轴承，此外，也在这部车的底盘上使用扭力分配系统，将60%的动力输送到后轮，这组系统是取用自GT3-R的，使得动态反应更为灵敏。

宾利还开发了一种钛制排气系统，其比标准设计轻5kg。此配件是可选的，碳纤维引擎罩也是如此。但是，两者都包含在X包中。并且还采用了同级车中最大的碳纤陶瓷刹车盘。

Vanquish的5.9升V12能输出592马力。虽然这数字可能听起来不像是欧洲GT超级跑车的数据，那阿斯顿·马丁是不是很慢？在0到96km/h只比宾利慢了十分之一秒，命中3.5秒。其原因是，阿斯顿马丁比Supersports轻了将近453公斤，这使得宾利相比Vanquish的额外108马力毫无用处。8速Touchtronic III变速器的新校准也有助于恢复悬架和弹簧刚度。除了性能外，两者在发动机上都有显著差异，阿斯顿·马丁仍然使用更传统的自然吸气动力。

至于每次重点之一的价格，这次宾利没有公布。但介于上一代在国内售价接近500万RMB，时隔6年后，这价格估计得600万RMB。

rs7 rs6严格来讲不算西装暴徒（但是也够暴躁了）c63 m4更不算了（扮猪吃老虎吧），因为西装的联系是商务，商务的联系是a8-7-s，所以s8 m760 s63-65才是西装暴徒。 个人观点，别喷，我怕你喷不过我

今天的内容先分享到这里了，读完本文《阿斯顿西甲球员，阿斯顿西服》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。