俄罗斯24小时内第二座桥梁坍塌

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• 1、刚果一桥梁剪彩后立即坍塌，为何会被好端端桥梁会被“剪断”？
• 2、为什么俄罗斯在第一次车臣战争中打得很艰难？
• 3、别列津纳河上的桥 别列津纳河

刚果一桥梁剪彩后立即坍塌，为何会被好端端桥梁会被“剪断”？

优质回答好端端的桥，会在剪彩之后立即断裂，在我个人看来有两个原因。第一桥梁存在严重质量问题，可能出自设计，也可能出自施工工序；第二桥梁超过设计重量，超重情况出现，使得桥梁不堪重负被压塌。

事情发生在刚果一小型桥梁，该桥梁就是一座便桥，为了方便当地居民，在洪水季节时候通行。修建这样一座桥梁，原本是好事一件，却在桥梁投入使用前剪彩仪式上，成为了全球笑话。

这座本就非常小的桥，在剪彩后还没等人们庆贺，就开始坍塌，不仅桥身断裂成两段，就连桥面也全部坍塌。看过视频之后，也看到很多网友调侃，称剪彩的丝带，对桥梁承重起到重要作用，剪断以后桥梁无法承重，也就出现坍塌情况。

上面这个说法，只是网友调侃，实际工程中，剪彩丝带对桥梁结构，没有任何影响。该桥梁会坍塌，可能原因有两个。不管是哪一个原因存在，都将会让桥梁坍塌；幸运的是桥梁建成就坍塌，而不是在洪水中坍塌，没有带来人员伤亡情况。

桥梁设计和修建过程存在缺陷，可能使得桥梁受力结构不合理，进而在桥梁建成承重后，出现坍塌情况。这种情况，在工程中经常遇到，设计和施工两个环节都很重要，任何一个环节有错，桥梁质量和寿命，都将大受影响。

除了这一个原因外，桥梁承受了超过设计重量时候，也会出现坍塌情况。这也是生活中所有桥梁，几乎都会有限重一个重要原因。

限定桥梁通行最大重量，就是为了保障桥梁结构安全，能够正常运行。在剪彩当天，桥梁上挤满了人，可能超过设计承重量，这才使得桥梁坍塌，上演了让人哭笑不得一幕。

为什么俄罗斯在第一次车臣战争中打得很艰难？

优质回答第一次车臣战争发生于1994－1996年，是俄罗斯与车臣武装分子之间的一次军事冲突。

第一次车臣战争给俄军带来严重的伤亡代价。根据官方数字，俄军死亡人数为3826人，伤者17892人，另有1906人失踪。此外，此次战争亦导致超过10万平民死亡，大量设施遭严重破坏。在此后3年，尽管车臣仍为俄罗斯共同体的其中一员，但实质上却享有事实独立（de facto independence）。

第一次车臣战争(1994年——1996年)

车臣共和国是俄罗斯89个联邦主体之一，位于北高加索地区，面积约2万平方公里，车臣富产石油，又是通往中亚各地油气管道和铁路运输的枢纽，战略地位十分重要。人口120多万，居民多信奉伊斯兰教，与信奉东正教的俄罗斯不论在种族及文化都大有不同，也正因此，此后车臣闹独立的人士层出不穷。1991年10月杜达耶夫当选车臣总统，并于1995年1月宣布车臣脱离俄罗斯联邦，成立独立的车臣共和国，由此引发了一场旷日持久的车臣危机。由于杜达耶夫在车臣奉行与俄联邦中央相对抗的政策，并招兵买马，成立自己的武装。

战争过程

1994年12月，俄罗斯政府为了阻止车臣匪帮的分裂活动出兵车臣，第一次车臣战争爆发。自1994年12月战争爆发到1996年2月俄军撤出车臣，俄军阵亡3837人、伤13270人、失踪337人、被俘432人；损失飞机5架，作战直升机8架，坦克、装甲输送车、步兵战斗车和装甲侦察车500余辆；车臣武装分子死亡15000人，受伤、被俘40000人。而西方估计俄军的死亡人数超过万人。而对于俄罗斯最惨痛的失败是大规模军事行动未能达到目的，为以后连年的恐怖活动埋下祸根。

攻打格罗兹尼

攻打格罗兹尼时，俄军与杜达耶夫分子展开巷战，战线拉得过长，有时俄军和车臣武装之间的距离仅有几十米，此时俄军航空兵提供火力支援时，对飞行员和航行引导员的瞄准轰炸精度要求特别高。实战结果令人遗憾，据参加过格罗兹尼攻夺战的俄军空降兵和步兵讲，由于瞄准误差较大，引导不准，多次发生误炸事件，已被俄军完全攻占的楼房经常遭到已方航空兵航弹和无控火箭弹的袭击，损失较大。尽管如此，俄军航空兵还是在攻占格罗兹尼的战役中起到了非常重要的作用。

炸毁通道

1995年1月初，苏-24轰炸机发射KAB-1500L激光制导航弹，一举摧毁了阿尔贡河上通往格罗兹尼东郊的两座公路大桥，车匪一直通过这些桥梁向战事地区运送预备队。摄像控制数据表明这种激光制导航弹精确度较高，轰炸效果非常好。高精武器的使用保障俄军航空兵在较差气象条件下，对车匪火力点、装甲设备等小型目标乃至格罗兹尼市内设施不断实施精确打击。为保障战区夜间侦察，图-22M3还向格罗兹尼上空定时投掷照明弹，这也在某种程度上压制了杜达耶夫匪帮小股颠覆队夜间在俄军后方的破坏活动。

精确打击的典范

此间，俄空军航空兵最成功的精确打击战例是对格罗兹尼市防御中心、杜达耶夫总统府的轰炸。在格罗兹尼攻夺战打响之初，俄军本想保持城内基础设施的完整，特别是总统府，但在付出血的代价后终于明白，要想不费吹灰之力攻占车臣首府是绝对不可能的，俄军被迫与车匪展开残酷的巷战，攻占每一幢楼房，每一个街区，逐步推进，此时，摧毁非法武装总指挥部的必要性不言而喻。因此，在俄联邦部队攻入格罗兹尼市中心之前，航空兵开始对车臣总统府实施毁灭性的精确打击。

总统府是原苏共格罗兹尼州委办公大楼，由于地处高加索地震多发带，楼房建造得非常坚固，抗震性能较强，里面潜藏了500名武装分子。俄军炮兵对其实施的火力轰炸未能取得预期效果，决定动用空军战机，使用能摧毁钢筋水泥掩体的BETAB-500航弹和S-24重型无控火箭弹。1995年1月17-18日，只要天气状况有所好转，适宜战斗飞行，俄军强击机就开始对总统府实施轰炸，结果准确命中了楼房下面杜达耶夫的地下指挥掩体，杜达耶夫本人当时在市外，逃过一劫，后来在山区使用卫星电话通信时，信号被俄军截获，等候在空中的1架苏-25强击机发射1枚精确制导炸弹，杜达耶夫被当场炸死。

转折点

俄军没有公布轰炸车臣总统府时的车匪具体伤亡数字，不过，伤亡不会太小，仅地下掩体内就至少有130名车匪被炸死。更重要的是，空袭总统府对车匪负隅顽抗的心理造成了沉重打击，俄军截获的无线电通信内容表明，在总统府内据守顽抗的武装分子开始慌乱，很快不战而退，仅留几个狙击手把守，企图施放冷枪，与俄军同归于尽。

1995年1月19日，格罗兹尼攻夺战迎来了重大转折点，俄军第20伏尔加格勒近卫师侦察营攻占了总统府，消灭了潜伏的狙击手。杜达耶夫分子撤离市中心，在所谓的“防御后方”，即格罗兹尼南部和东南部、卡塔亚马和黑河巩固防御地区，继续顽抗，但士气已明显低落。在格罗兹尼米努特卡广场地区集结的车臣非法武遭到俄军一系列火炮和空袭，杜达耶夫分子主力开始撤离车臣首府，逃往南部山区。为充分利用这一有利战机，俄空军前线航空兵和陆军航空兵控制了车匪企图从格罗兹尼突围、逃离的公路，共摧毁车匪2辆装甲运输车、50多辆运送武装分子的卡车和汽车。

在地面部队攻占北格罗兹尼机场之后，俄陆军直升机部队立即开始在此机场部署。1995年1月18日，俄军第一架军用运输飞机在此机场着陆，从1995年2月初开始，机场进入完全工作状态。

当然，俄军航空兵的战斗行动并不局限于格罗兹尼。1995年1月25日，18架苏-25强击机摧毁了杜达耶夫分子在巴穆特西北俄战略火箭军原洲际弹道导弹阵地4个发射井内的地下弹药和军事物资仓库。阿尔什德村北另外一个大型弹药库也被俄军苏-25战机摧毁，车臣武装分子有生力量和装甲设备在沙利镇的集结地也遭到空袭。

航空兵的黑暗之日

不过，对陆航兵直升机飞行员来说，1995年1月25日也是最为黑暗的一天，当天2架米-24直升机在战斗中被击落，2名飞行员遇难。

俄空军战机成功地在最大程度上降低了损失，12架强击机被地面防空火力击中，都只是受到不同程度的战斗损伤，最后全部安全返回机场，其中1架飞机稳定仪被击中，另外1架战机的一台发动机被击中，其余飞机都是被子弹或炮弹击中。1995年2月3日，首次遭受人员伤亡，1架苏-24轰炸机在浓雾中低空飞行，不慎撞在切尔夫列纳亚车站东南的山上，机毁人亡，事故原因可能是机载导航系统故障。1995年2月4日，在对车臣-阿乌拉居民点以南2公里处的车匪支撑点进行打击时，1架苏-25强击机被车匪“石勒喀”防空系统火力击落，飞行员巴伊罗夫少校成功弹射，其后命运不详，极有可能在着陆后就被武装分子当场打死。

1995年2月6日，俄联邦部队强渡孙扎河，几乎没遇到抵抗，很快肃清了“防御后方”的武装分子。在攻打车匪在格罗兹尼市最后抵抗中心的战斗中，俄军积极使用航空兵部队，对黑河和卡塔亚马巩固防御地区实施猛烈的轰炸，特别是在黑河地区，车匪有较强的防空掩护。为避免损失，陆航兵直升机首次使用此前作战条令中未曾规定的战术：在飞机处于上仰状态时发射S-24型无控火箭弹，导弹射程增加到6-7公里，在杜达耶夫分子防空兵器杀伤区域外实施攻击。当然，使用这种战术会降低命中精度，但在对地面目标实施打击时，弹药命中精度还是非常令人满意。之后，陆航兵开始广泛使用这种战术。

突袭的风险

空军前线航空兵和陆军航空兵通常联合行动，执行战斗任务。1995年2月10日，11架米-24直升机和6架苏-25强击机对车匪在黑河巩固防御地区的工事实施系列打击，陆军直升机不仅攻击事先选定的目标，应地面部队呼叫轰炸临时目标，还自由猎杀敌方各种目标。类似突袭风险较大，因为猎杀行动通常要在敌占领土上空进行，如在古杰尔梅斯地区的行动中，米-24中队3次单独搜索和消灭目标，前两次非常成功，摧毁了1辆装甲运输车、1套自行防空火炮系统、1个弹药库，但在第三次行动时，已有防备的武装分子进行反击，3架直升机被车匪ZU-23高炮和轻武器密集火力击中，严重受损，其中1架在俄军阵地上紧急迫降，后因损伤过大无法维修而提前退役，幸运的是，没有遭受人员伤亡。

暂时平静的局势

1995年3月初，俄军完全解放了格罗兹尼市及其郊区，把武装分子赶到了南部山区，迎来了暂时的平静局势，可以对前期战斗情况进行简单的总结。从1994年12月1日到1995年3月17日，俄空军航空兵在车臣共摧毁敌方265架教练战斗机、3架直升机、20辆坦克、25辆装甲运输车、6套自行防空系统、10门火炮、130多辆军用汽车，炸毁7座桥梁、数个弹药库、几个燃滑油料和弹药库以及其他军事目标。此间，俄空军共有2架战机坠毁，14架战机被地面防空火力击中受到战斗损伤，所有受损战机经过维修后全部重返战斗行列。俄陆军航空兵在1995年6月中旬前的主动战事阶段内，也消灭了敌方大量目标，同时也遭受了较大损失，仅在前3个月内就彻底损失了5架直升机(2架米-8、3架米-24)，9名飞行员牺牲。

1995年3月6日至1995年3月20日期间，车臣局势相对平静。已攻占格罗兹尼的俄军部队推进到阿尔贡市附近要冲，但是，俄军没有乘胜追击，及时攻下阿尔贡，反而试图与杜达耶夫分子进行谈判。俄当局很快明白过来，武装分子根本没有和谈诚意，只是利用谈判时间获得宝贵的喘息之机，重新部署，巩固防御阵地。俄联邦部队北高加索集群司令部预见到双方随时可能重新开战，随即加强了车臣及其附近边界地区的力量，部署在莫兹多克、别斯兰、北格罗兹尼机场的陆航兵直升机数量从55架增加到了105架，其中米-24武装直升机占了52架。

突击

为阻止车匪补充预备队人员，增强实力，俄空军前线航空兵和陆军航空兵对杜达耶夫分子在沙利、阿塔吉、梅斯克尔-尤尔特、沙阿米-尤尔特地区的集结地多次实施导弹和炸弹袭击。1995年3月21日夜，俄军发动攻势，当晚，北方集群摩步兵和海军陆战队团团包围了阿尔贡市。1995年3月22日，车臣武装分子在坦克掩护下企图从沙利和古杰尔梅斯方向解除俄军对阿尔贡市的包围，俄空军强击机和陆航兵武装直升机随即起飞参战，发射“强击”制导导弹摧毁车匪9辆坦克和装甲车，发射S-8无控火箭弹大量杀伤车匪步兵。杜达耶夫分子遭受较大伤亡，无力与俄军正面对抗，纷纷逃离。1995年3月23日，俄军解放阿尔贡市。1995年3月30日，俄军解放车臣第二大城市古杰尔梅斯。

与攻打格罗兹尼不同，在解放阿尔贡和古杰尔梅斯时，俄军航空兵的行动没有对城市造成较大破坏，仅对市郊车匪火力支撑点和装甲设备阵地实施精确打击，杜达耶夫分子也很明智地放弃顽抗，放弃可能会造成较大伤亡的巷战战术，几乎没有抵抗就撤到山区，化整为零，从事偷袭活动。

1995年3月31日，俄联邦部队经过激烈战斗，攻占沙利市，车匪在此部署的1个坦克团主力被基本消灭，为避免平民伤亡，俄军攻城时未使用航空兵。

1995年4月的改善

进入1995年4月，车臣上空的气象状况改善了许多，冬天的浓雾开始散去，大部分时间都是明天，太阳高照，俄军强击机和武装直升机可以大显身手了。1995年4月8-9日，陆航兵武装直升机对杜达耶夫匪帮阿布哈兹营在萨马什基村东南森林地带的巩固防御阵地实施密集打击。1995年4月中旬，俄军对750-1000名武装分子据守的巴穆特村发动猛烈攻势，车匪装备精良，有装甲运输车、野炮、迫击炮，战斗比较残酷。1995年4月15日，俄军对该村的第一次冲锋未能成功，参与强攻的部队遭到占据制高点的武装分子疯狂反击，被迫撤退。1995年4月17日，陆航兵和前线航空兵开始对车匪在巴穆特村内及其附近的火力点和支撑点实施轰炸，车匪遭到较大损失，放弃顽抗，逃往山中。18日，俄联邦部队占领巴穆特村，当地长老与俄军指挥官进行谈判，保障再不允许非法武装分子进入山村，俄军随即撤离该村。

新战术带来新局势

从沙利和巴穆特战役中，可以发现俄军航空兵新的战斗使用特点：尽量减少航空兵的战斗参与，力图避免无辜平民的人员伤亡和财产损失，地面部队通常在航空兵未对攻击目标实施预先打击的情况下发动进攻，仅在遭到顽抗后才会呼叫强击机和武装直升机提供火力支援。不过，这种新的作战实践虽然明显减少了平民的伤亡，却增加了俄军损失，是以俄军士兵鲜血为代价的。1995年5月底，当主要战事转移到人烟相对稀少的山区后，俄军才放弃这种战术，重新加大航空兵的战斗使用力度。

经过1995年4月份的战斗，俄军确立了对大高加索山脉下车臣所有平原地区的控制。1995年4月26日，叶利钦总统签署命令，宣布为庆祝卫国战争胜利50周年，暂停在车臣境内使用武力，停火期限为1995年4月28日至1995年5月12日。

与此前谈判停火时一样，杜达耶夫分子充分利用这一难得的喘息之机补充力量，巩固阵地，同时绝不放弃袭击俄军检察站和车队的机会。俄军也没有放松警惕，航空兵继续在车臣上空巡逻和侦察飞行。1995年4月30日，俄军航空兵在车臣东南吉利亚内村上空巡逻飞行时，遭到武装分子袭击，1架米-24直升机被高射机枪火力击中，飞行员使出浑身解数驾驶严重受损的直升机飞离车匪控制的地区，在达吉斯坦境内迫降，飞行员没有受伤，直升机彻底报废。此间第二起类似事件就没这么幸运了，1995年5月5日，2架苏-25强击机在别诺伊村上空巡逻飞行，萨拉别耶夫少校驾驶苏-25长机低空飞行越过一座山丘时，车匪在侧翼山坡处使用DSHK机枪突然袭击，子弹穿透了非装甲防护的座舱盖玻璃，飞行员被当场打死，飞机迅速垂直坠落，瞬间撞上地面。

停火时间

在俄军停火期间，杜达耶夫分子秘密向格罗兹尼地区调集大批部队，1995年5月14日，开始用迫击炮和无后座力炮对俄军占领的车臣首府进行狂轰滥炸，企图夺回格罗兹尼。俄军随即发起反击，15日，联邦部队在航空兵火力支援下击溃了来犯的武装分子。

特种兵突入

1995年5月15日，俄军向车臣山区纵深推进，发动大规模攻势，试图彻底击溃武装分子。俄军与车匪在沙托伊、维坚斯克、沙利、奥列霍沃、谢尔任-尤尔特、诺扎伊-尤尔特地区展开激战。车臣武装分子借助山势，顽固抵抗，千方百计阻止俄军攻势。为支援地面部队在沙托伊地区的攻势，俄军航空兵首次使用直升机向敌后空降特种部队分队。

战争升级

1995年5月下旬，俄军航空兵在车臣展开了更大规模的战斗行动，苏-25强击机、米-24直升机、内卫部队米-8MT直升机对武装分子部署阵地和支撑点实施猛烈空袭，摧毁车匪的装甲 设备、弹药仓库、指挥所。苏-24M轰炸机大量使用KAB-500L、KAB-500KR激光和电视制导炸弹等高精武器，对车匪实施精确打击。1995年5月21日，1架苏-24M轰炸机在达古-博尔佐伊村西南发射1枚KAB-500KR制导航弹，一举摧毁一伙武装分子占据的楼房。1995年5月24日，1架苏-24M轰炸机在4000-5000米空中，在800-900公里/小时的飞行下，发射2枚KAB-500L制导航弹，直接命中目标，把佐内村南部一个山洞内的车匪秘密弹药库彻底摧毁。

陆航兵的新作用

此间，陆航兵直升机飞行员每天完成5-6架次战斗飞行任务，这种作战强度是俄军飞行员在二战以后任何一次军事冲突中从未经历过的。除对地面进攻部队提供火力支援外，陆航兵直升机还积极参加旨在摧毁渗透到俄军后方的杜达耶夫分子恐怖颠覆活动队的战斗任务，1995年5月24日，就在这样一次行动中，1架米-24直升机在车臣-阿乌拉镇附近被击落，1名飞行员当场死亡。

围攻

武装分子撤退到车臣南部山区以后，把指挥所建在了韦杰诺村，俄军航空兵对韦杰诺村车匪指挥部的精确打击堪称经典。1995年5月28日，俄空军1架苏-24轰炸机发射1枚KAB-500制导航弹，准确命中车匪总部大楼左翼。1995年5月31日12点整，2架苏-24轰炸机再次实施空中打击，第一枚航弹彻底摧毁了总部大楼70米外的俱乐部大楼，杜达耶夫分子在那里安装了一台大功率无线电台，第二枚航弹把总部大楼夷为平地。另外两次精确打击分别摧毁了车匪在该村的特别处和警备处大楼。1995年5月31日，俄军苏-25强击机还对车匪在阿尔贡和维坚斯克峡谷内的阵地实施密集轰炸。

1995年6月1-2日，俄陆军部队从两个方向包围韦杰诺村，空降兵部队使用米-8直升机，在村后突降，切断车匪退路。1995年6月3日，俄军攻占车匪最后一个战略据点。韦杰诺战役结束后，车匪丧失了司令部和最后1辆重型装甲设备，统一指挥体系被打破，非法武装被分割在沙托伊、诺扎伊-尤尔特两个地区。

1995年6月4日，在攻打诺扎伊-尤尔特时，俄军又有1架米-24直升机被击落，飞行员卡尔波夫大尉、霍赫拉切夫中尉牺牲。1995年6月9日，武装分子又击落一架米-8运输直升机，马利科夫少校、谢格洛夫大尉遇难。

战争结果

1995年夏初，第一次车臣战争主要战事接近尾声。失去统一指挥的杜达耶夫军队被瓦解，逐渐变成各个独自为战的匪帮，相互之间无法协调行动，一些武装分子开始自愿上缴武器投降，车匪仅控制着车臣12个山区中心中的最后一个：沙托伊。

1995年6月11日，俄联邦部队开始攻打沙托伊，为配合地面部队攻势，米-8运输直升机在米-24武装直升机掩护下，向敌后空投战术空降兵。1995年6月12日，1架为空降兵运送武器和弹药的米-8直升机遭到车匪精心伪装的ZU-23高炮的攻击，直升机空中着火，飞行员奇迹般地驾驶直升机安全迫降，并在直升机爆炸前跑出危险区域，这架米-8直升机也成为陆航兵在第一次车臣战争期间损失的最后一架直升机。

1995年6月13日晚，俄军摩步兵和从天而降的空降兵团团包围了沙托伊，发起冲锋，陷入恐慌的车匪意识到顽抗已毫无意义，乘夜黑沿山路撤离。1995年6月14日，俄军攻占沙托伊，俄罗斯国旗高高升起。至此，第一次车臣战争主动战事基本结束，之后，俄军未再发动大规模战事，不过，追剿分散在山区的杜达耶夫军队残余、解除车匪武装的战斗又持续了1年的时间，1996年6月28日，叶利钦总统飞抵车臣，宣布战争结束，胜利属于俄罗斯。

历史影响

第一次车臣战争结束后，车臣武装分子改变行动策略，采取游击战术，策划恐怖袭击，伺机东山再起，与俄军展开了猫和老鼠的死亡游戏，北高加索地区自此进入了第二次车臣战争前的非战非和状态。

别列津纳河上的桥 别列津纳河

优质回答征俄战役无疑是拿破仑时期最宏大的远征，但在1812年11月已经接近尾声，而且这场征服战的面貌已完全改变：向东挺进变成向西败退，征服变成逃亡，夺取荣誉变成保住性命。而当法国人面对由俄国进入波兰的最后一道天然屏障――别列津纳河时，这种命运的抉择就达到了高潮。

黯淡的前景

拿破仑于11月9日退到了斯摩棱斯克，几天后，他的残余军队也大都败退到这里。然而，令法国皇帝和麾下6万余人大失所望的是，在这个预定的补给站根本找不到任何补给品。

另一个能去的补给站是明斯克。但拿破仑在几天后得知，由海军上将帕维尔•瓦西里耶维奇•奇恰戈夫统率的俄军已经占领了那里。别无选择，法国人只能前往更远的维尔纳，而这不仅仅意味着更长的路线，还意味着要跨越一条叫做别列津纳的河流。

流淌过明斯克的别列津纳河是第聂伯河的一条支流，平时并不起眼，但在1812年冬天，这条河的对岸（对法国人来说是西岸）意味着生的希望。

糟糕的是，那个海军上将奇恰戈夫又来搅局，别列津纳河上仅有的一座桥梁位于鲍里索夫城外，而这位海军上将在21日突袭当地，把留守的少数波兰人打跑，然后一把火烧了这座桥。当法军乌迪诺元帅麾下的第2军在23日反击夺回鲍里索夫城之后，对于长达550米的渡桥被烧毁一事，完全无能为力。

虽然鲍里索夫城在法军手中，但由于奇恰戈夫在对岸虎视眈眈，也就根本不可能修复这座桥了。同时，天气也有利于俄军――温度连日来出人意料地升高，导致封冻的河面化开，原本可供步兵通行的冰面，变成了大块大块顺水漂流的浮冰。而在法军身后，俄军维特根斯坦因所部正紧追不舍，更远一点的地方，还有库图佐夫的大军正在赶来。

担任法军后卫的内伊元帅所部承受着日渐沉重的压力，而打头的友邻部队却在河边无路可走。法国人的处境，变得前所未有的黯淡。

抢造生命之桥

在这种情形之下，法军统帅部的高层对于下一步应采取的行动发生了激烈争执。而与参谋们的忙乱相反，拿破仑再次表现出了作为一位军事统帅的独特素质：他先是下令全军仍照原计划向鲍里索夫进发，接着，在得悉俄军库图佐夫部距自己大约还有三天路程时，又颇为自信地表示法军已经重新掌握了主动权。

同时，拿破仑派出多个侦察队前往鲍里索夫北面和南面的别列津纳河上下游河岸，以搜寻可能的渡河地点。11月24日凌晨4点30分，一位名叫让•巴普蒂斯特•埃布勒的炮兵将军收到皇帝的手谕，命令他于6点之前动身，以最快的赶到鲍里索夫，准备在别列津纳河上搭建浮桥。“即便你的全部人马不能快速行动，你也得把那些跑得最快的人先带过去。”

虽然是炮兵军官，但埃布勒此前曾经出色地完成过架桥任务。现在，他带着工兵部队兼程赶往鲍里索夫。到达时，他接到了侦察队的报告：南面的奥克霍尔达有一些浅滩，而北面8公里外的斯图迪安卡浅滩则更适合造桥。

埃布勒下令大部分工兵赶往斯图迪安卡，同时派出少量人员前往奥克霍尔达，尽量做出要在那里造桥的样子。为了把这一掩护行动表现得更为真实，法军还找来几名当地人，特意向他们询问在鲍里索夫以南搭建浮桥的可能性。当他们离开后，埃布勒当然希望至少有几个人会立即赶去向俄军“告密”。

在斯图迪安卡，法国工兵们在没有太多合适的工具和材料的情况下，开始紧张的架桥工作，通过拆毁附近村庄的房子来获取木料，保留的几马车工具也派上了用场。不久之前，拿破仑曾下令烧掉在他看来是无用的载有“杂物”的马车，好在埃布勒坚决反对，留下一些。

造桥的工作无比艰辛，工兵们不顾一切地把自己浸入冰冷的河里，水位在不断抬升，很多时候简直快漫到工兵的嘴巴，而他们还要工作，一边敲桩，一边和飘过身边的浮冰作斗争。有的人是被巨大的冰块直接砸晕的，有的人失足而被带入急流，还有的人冻得四肢完全失掉了知觉。

浅滩附近的河床增加了造桥的困难，这里的泥质极为松软，桥桩一次次深陷其中，这就意味着必须不断重复作业和加固。而与此同时，所有作业还必须尽可能地轻手轻脚，因为偶尔会有几名俄国哥萨克骑兵一路小跑着从对岸经过。

25日傍晚，埃布勒将军判断原定建造三座浮桥的计划难以完成，于是改成只建造两座。26日拂晓，工兵们开始为第一座步兵专用桥铺设桥面，到这天下午13点便完工了。16点，第二座专供马车和火炮通行的桥也胜利完成。

后人不得不把这两座桥视作救命的杰作。两桥各长约150米，宽5米，由23组桥桩支撑，桥面上横铺着木板。为了适应湿软的河床，工兵们想方设法把桥桩做得足够高，这样当桥身因载重而逐渐下陷后，仍能保证桥面在很长一段时间里高出水面。

拿破仑本人就在这一天出现于造桥现场，他此前在25日晚上观察了鲍里索夫周边的情况，甚至还走到被俄国人烧毁的那座桥边，看了个究竟。现在，他到斯图迪安卡观看埃布勒最后的努力。

皇帝的到来鼓舞了人心，那些发誓对军旗效忠的工兵们一面高呼“皇帝万岁”，一面纵身跳入冰冷的河水，去维护他们千辛万苦搭起来的木桥。因为这时，法军的渡河行动开始了。

争相过河

首先开始过桥的法军是勒格朗将军的那个师，他们不顾这是步行桥，把2门火炮推了过去。接着乌迪诺的第2军余部开始过桥，然后是莫蒂埃所指挥的青年近卫军。

顺利踏上对岸土地的法国士兵来不及庆贺，立即展开向南的阵形，以防备奇恰戈夫麾下俄军来犯。奇怪的是，虽然曾接到库图佐夫“改变进攻方向”的命令，那位俄国海军上将却让4万大军按兵不动。在法军于鲍里索夫以北渡河已经十分明显的形势下，难道他还执着于鲍里索夫以南的浅滩？

不管怎样，法军欢迎敌人的迟缓行动，而且追击在后的俄军维特根斯坦因所部的行军也慢了下来。如此一来，担任后卫的法国内伊元帅所部被替换出来，先行过桥。一周前，内伊的第3军为法国大军殿后，现在能渡河的只剩下微不足道的600余人。

维克托的第9军、达武的第1军以及老年近卫军，则坚定地占据了东岸的后卫阵地，以防备尾随的俄军随时发起突击。

此时，桥梁的情况有些令人担心。由于赶时间，工兵们不可能像通常那样为桥桩打下更多加固的基桩，另外，构成桥面的木板也没有一段一段地打钉修牢。这就意味着，承受了数千人的踩踏后，桥身多个部位不可避免地出现了移位、变形或脱落。

26日傍晚，步行桥的桥面两次发生坍塌，好在工兵们能够比较从容地修补，当冬天的漫漫长夜到来后，桥上的人流便逐步消失了。这时，没有什么人打算冒着严寒和落水的风险摸黑过桥了，他们纷纷去别列津纳河东岸或斯图迪安卡小城里找地方生火取暖。

又一个黎明到来，法军的战地宪兵队在两座桥梁的入口处组成半圆形的秩序圈，他们接到的命令是确保保持战斗状态的士兵们优先通过，至于那些已经失掉武器的士兵和随行的平民百姓，则要等一等了。

尽管如此，渡河还是出现了混乱，尤其是在车行桥上。炮兵们试图将200余门大炮全部运到河对岸去，不知从哪里冒出来的大小马车则阻塞其中，一时间谁都急于通过，却谁都难以通行。拿破仑曾在22日下过“减少辎重车辆”的命令，但显然没有得到严格执行。

27日下午16点，车行桥终于发生了严重的塌陷事故。埃布勒又把工兵们投入冰冷的河水中，而这次的修复工作不那么容易，足足用了7小时之久。

求生与溃败

28日上午，俄军的炮弹终于开始落下，几路追击者都赶了上来，渡河的最后阶段到来了。

首先发难的是前几天一直没有行动的奇恰戈夫，他的部队开始向已经站在别列津纳西岸的法军发起冲锋，只是因为法军残部的绝地死战和胸甲骑兵的反击，俄军才没能在这场持续数小时的交战中取胜。击退奇恰戈夫后，拿破仑身边的人高兴地判断“我军冒险渡过别列津纳河成功”。

但是在东岸和桥面上，情况已经完全失控。达武的第1军和老年近卫军此时已经过桥，但在桥梁入口处仍然聚集着数以万计的人，多半是掉队者或失掉武器的人。秩序井然的军队撤退已不复存在，上演的是乌合之众欲夺路而逃的混乱画面。拿破仑在这天下午14点命令他的高级将官们约束各自的队伍，但这道指令全然无效。

在这天的剩余时间里，法国人各尽所能，希望能在千军万马中挤过独木桥，车行桥的情况极为糟糕，桥面完全被各种物体阻塞，在上面行走的人一小时才能移动几米远。而西岸出口处的许多深陷在泥地里的马车，则进一步加剧了这种阻塞。

在这悲惨的时刻，马车桥突然从中间断裂了，在桥上挣扎的人拼命想往回走，但是后面那汹涌的人潮怎么可能知道前面发生了什么？他们依然不顾一切地往前挤。结果两股人流在挤撞中纷纷跌落水中。“当落水者和被挤到桥边的人试图用手或牙抓住或咬住身边的战友时，后者只是无情地将他们踢下去，就像是对待敌人一般。”

岸边的人们明白过来了，他们全部挤向仅剩的那座步行桥，连沉重的补给车、弹药车、火炮也从各个方向汇集过来。可是，不管驾车的人技术多么熟练，这些马车也很快就被人流挤撞到河里。

夜晚降临时，桥上才重新恢复了宁静。没能过河的人们又自觉地退回东岸，又去找地方藏身生火了。只有一支部队决定冒险在漆黑的寒夜中过河，那就是在这个白天在东岸独力担任后卫，与逼近的俄军激战的第9军。军长维克托知道，不能再打下去了，于是在当晚9点，后卫部队第9军全部撤到西岸。

在东岸，法国求生者和俄国军队之间，再也没有什么力量阻拦了。

惨痛消逝

俄军的大炮29日清晨发出了更为猛烈的轰鸣，维特根斯坦因的部队实施了密集炮轰，而留在岸边的法国人还在试图逃过河去。

一位在场将军留下了这样的记载：“俄国人的火炮向拥挤的人群发射出炮弹，浮桥在人群的挤压下已不堪重负，桥身不断变形扭曲，直到整个儿没入了水中。那些会游泳的人猛然跳进河里，试图用游泳的方式到达对岸，但他们游了一会儿后，就被那冰冷的河水吞没了。”

桥上重新呈现出人、马、车、炮拼命拥挤的混乱景象，与前一天不同的是，桥身周围正不断落下更多的炮弹。在看到这一幕后，法国埃布勒将军下令弃桥，办法是――放火焚烧。

大火烧起来了，留在东岸的人号哭成一片，有的人不顾一切地冲上燃烧着的桥，结果浑身是火，跳入河中，不是被烧死，就是被淹死了。俄军包围了东岸，对那些没能渡河的人发起了最后的进攻，景象惨不忍睹。

最终，到达别列津纳河东岸的法军约6万余人中，能够到达河对岸的仅约一半，直接伤亡人数至少25000人，还有许多非战斗人员的伤亡数无法统计。要知道，在这年的6月24日，当拿破仑指挥这支征俄大军越过涅曼河时，其总兵力超过50万，是欧洲历史上前所未见的最强大的兵力。

而另一份统计材料同样可怕：埃布勒的工兵们没有一个能够在接下来的几天里活下来的，他们长时间浸泡在冰冷的河水里，接着就要面对零度以下的严寒和恶劣的医护条件，因此全部丧命。至于圆满完成任务的埃布勒将军，他支撑着退到了柯尼斯堡（现在的俄罗斯加里宁格勒飞地），在那里精疲力竭地死去。

至于以牺牲人命为代价而辛苦抢运出来的法军大炮，后来全被抛弃在维尔纳城西的一处山脚旁，再没人去理会它们。当第二年的春天到来时，别列津纳河畔的当地人举火焚尸，将3万余具尸体尽数烧掉，化为河岸土地中的一部分。

孤身统帅

至于拿破仑本人，在渡过别列津纳河后不久就把残部扔给将军们，只带着几名贴身近侍，头也不回地到达巴黎。

12月5日，法国皇帝把军队指挥权交给自己的妹夫、那不勒斯王缪拉，踏上了回归“万花之城”巴黎的大道。拿破仑的车队带着足够的备用马匹，而以指挥骑兵著称的缪拉已无骑兵可供指挥。拿破仑在两天前发布的公报道出了实情：“我们的骑兵已无马可骑……”

有幸追随拿破仑左右的近侍们，则觉得自己找到了“向往的天国”、“能够躲避一切风暴的避风港”和“一切灾难的尽头”，眼前刚刚发生的事，只像是“一场噩梦”罢了。

恢复了些许神气的拿破仑甚至开始品评起几乎致他于死地的敌手来：追击的俄国维特根斯坦因顽强而有能力，但在别列津纳河战役中却指挥不力、犹豫不决和行动迟缓。同样的评论也送给了俄国海军上将奇恰戈夫。至于俄军在别列津纳河的表现，拿破仑认为他们“缺乏远见”，因为本来是一次“历史上最完美、最出色的军事行动”。他对近侍们说：“也许我们要为自己没有遇到更多厉害的对手而感到幸运。”

12月18日，拿破仑的车队驶入了巴黎杜伊勒里宫，他解释：“在目前的形势下，我只有在杜伊勒里宫才能控制住欧洲。”于是，他便这样抛弃了他的部属，抛弃了那曾有几十万人的大军，其实也几乎抛弃了帝国。

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