国际赛事颁奖台画面
今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊国际赛事,希望能帮助到您找到想要的答案。
上海国际赛道的看台介绍
最佳答案作为上海国际赛车场主体工程建筑的主看台长400米，宽40.6米，面积是55684平方米。看台呈阶梯形由南向北递高，顶标高40.42米，看台区域离地高度是从2.74米至27米，屋顶为悬挑钢结构，悬挑幅度达40米。主看台分为主看台上层及主看台下层：
主看台上层主看台上层横向宽度长400米左右，最高处达27米，最低处也有15.6米。居高临下的地理优势使其成为赛场内唯一一处可以俯睅赛车场全景的看台区域，观众不仅可以近距离看到精彩的发车，更能将1号弯至13号弯尽收眼底；6座大屏幕不间断直播现场赛事；欣赏比赛的同时，观众还能看到各个车队维修区内的工作情景；比赛最后，赛车冲线时黑白旗挥舞的瞬间以及获胜者在颁奖台上喷洒香槟庆贺的情景一目了然。
主看台下层
主看台下层横向宽度长400米左右，高度从2.74米至12.1米不等，与赛道的垂直距离在10米之内，此区域的观众可以近距离的观赏发车前排位区内各个车队的准备工作及当五盏红灯熄灭时22辆赛车咆哮着冲出起跑线的精彩瞬间。 整个副看台的建筑面积约23324平方米，副看台膜结构的顶蓬是相得益彰的26朵亭亭而立的“荷花”伞。
副看台H区
副看台H区位于“上”字形赛道最长大直道的末端，正对整条赛道最窄，最险峻的14号发夹弯，与副看台K相对应。观众在此能清楚地观赏到赛车以6档327公里/小时的极速忽然换挡减速到2档88公里/小时的切线入弯，任何一个细小的失误都可能使赛车失控冲出赛道，因此此处也是极佳的超车地点。
副看台K区
副看台K区位于“上”字形赛道最长大直道的末端，正对整条赛道最窄，最险峻的14号发夹弯，与副看台H相对应。观众在此能清楚地观赏到赛车以6档327公里/小时的极速忽然换挡减速到2档88公里/小时的切线入弯，任何一个细小的失误都可能使赛车失控冲出赛道，因此此处也是极佳的超车地点。
B看台区域
B看台位于主看台直道末端，可近距离欣赏1到4号组合弯道，弯道半径从93.9米收缩为31.8米，高度落差11.24米，是整个赛道最富挑战性的路段，车辆在此处极易发生碰撞或滑出赛道。此处更是发车后争夺最激烈的地点，也是观察车队进站策略的绝佳位置。
C看台区域
C看台正对着5号6号弯，6号弯是赛车发车后第一个发卡弯，弯角狭窄，此处亦可看到上赛道唯一的长S弯道。
D看台区域
D看台正对着5号6号弯，此处可看到赛车从第一个组合弯中冲出，经过5号弯进入6号弯的精彩场面。
E看台区域
E看台正对着连续螺旋型组合弯道，可欣赏到赛车高速急刹进入11号弯角，然后通过12号弯，加速出13号弯；赛道倾斜，弯道半径从8.8米渐增至120.55米，过弯G力可达4~ 5G；因出弯将直接影响之后的直道成绩，故连续的过弯动作必然刺激异常。
G看台区域
G看台正对整个赛场最长的大直道，视野开阔，喜欢的观众，在此处可看到赛车以接近300公里的呼啸而过，也可看到9号10号连续弯及赛车进入维修站的情景。
草地F
草地F面对整个赛场最长的大直道，喜欢的观众可在此处看到赛车以接近300公里的呼啸而过。
草地J
草地J面对14号发卡弯，可看到赛车以全速冲来并大力减速过弯的精彩场景。
草地N
草地N面对6号发卡弯，可看到赛车以高速冲来并大力减速过弯的精彩场景。
刘洋陈芮夫妻双双登台 CEC鄂尔多斯的浪漫赛车故事
最佳答案导读
赛车界的神仙眷侣
NEWS
2023年7月30日，CEC中国汽车耐力锦标赛的选手们在鄂尔多斯国际赛车场竞速飞驰，当中有一对夫妻车手，各自代表自己的战队先后冲过终点线，双双站上了颁奖台，为这场在马背上奔驰的赛事留下了浪漫的赛车爱情故事。那就是代表东风风神马赫车队出战的刘洋及代表RTD车队出战的陈芮。
01
缘起赛车，忠于梦想
近年，网络上电视剧上都有很火爆的关于师徒修仙最终达成HE（Happy ending）的选题故事，这样羡煞旁人的神仙眷侣也在中国赛车出圈。
陈芮原本是一名音乐家，渴望与自由的她在机缘巧合下报名参加赛车培训；刘洋是当前赛车职业生涯最“老”的车手之一，还是中汽摩联注册教官，正好陈芮学习的那一期，由刘洋执教。出于教学与后续比赛的相处及有共同的生命追求，两人最终走到一起，并于2021年正式注册，成为了赛车业界的“模范夫妻”。
终成眷属是每段浪漫爱情故事的完美结局，也是两个人新生活的起点。车手的生活充满挑战，不仅工作有一定危险性，频繁的出差也是家常便饭。最初，陈芮在刘洋出差的日子里也感到无聊，但刘洋很快找到了解决方法：他在出差时带上陈芮，让她一起感受比赛、参与活动，逐步把陈芮也带进了赛车及驾驶培训的圈子。
刘洋的努力果然奏效，本来就对汽车抱有浓厚兴趣的陈芮成功把赛车从爱好转变成个人事业。如今，夫妻二人都忙于赛车事业，尽管有时候一个月只有几次见面机会，但基于共同的爱好和工作，刘洋和陈芮交流的话题和时间比之前更多了。
“我们现在的状态有一点好处，就是交流的时间更多了。在不同的项目中工作为我们创造了更多交流经验的机会，有时候我们回家会切磋模拟器，有些项目他还不一定能PK过我。”陈芮高兴地说道。
在旁人看来，刘洋和陈芮经常一起外出比赛，有一种携手仗剑走天涯的浪漫。但浪漫背后的付出，只有身在其中才可体会。陈芮透露，在本场比赛中，刘洋看起来好像很轻松就赢得了比赛，那其实是源于他每一次比赛都不放松：“每站CEC开赛前，他为了在家里能最大限度模拟真实赛道，会把方向盘、刹车等力回馈都调到接近真车的状态，然后戴着头盔在家里开一个小时。”
02
不变的赛车教练身份
有一位职业车手及赛车教练丈夫，陈芮自然“近水楼台先得月”，长年得到刘洋的专业赛车指点。与从小接触赛车的刘洋不同，陈芮不是天生的赛车手，她毕业于音乐学院，本来是音乐老师，但从大学开始就出于热爱不断买车换车，靠自己的努力在多年后开始学习赛车，实现梦想。
对于妻子参加CEC的比赛，刘洋难免抱着呵护的心态。他一直希望陈芮避开自己走过的弯路，并希望她稳定为主：“从我这个高度去看，我不太希望她去冒风险。从业多年，我已经能控制自己的风险，但我无法掌控场上的其他人。我还希望通过自己的多年的资源，让她尽可能高性价比、高效率地去参赛。在像CEC这样高水平比赛中亮相，对她的工作也有帮助。”
03
鄂尔多斯满载而归
说到本次鄂尔多斯之行，刘洋和陈芮皆收获满满。刘洋所在的东风风神马赫车队44号车组在两个阶段共240分钟的鏖战中以全场第一率先冲线，夺得厂商杯自主混动A组冠军，成功在东风风神参与CEC的第二站就带回胜利，并创造了本站的最快圈速纪录。
这是刘洋在鄂尔多斯获得的第三个冠军。回忆起草原上的耐力战，刘洋盛赞其乐趣十足：“这条赛道其实我有很大把握能赢。我在这里有不少经验，对弯道的理解也相对深入。这条赛道可以说是全中国最有特色的一条赛道，非常有意思。
在宁波的首秀后，我们针对本站作出调整，提升了赛车的可靠性。在赛前的一个月，我们还冒着上海的高温对赛车进行了长距离测试。鄂尔多斯的夏季相对凉爽，赛车在这里的表现非常优秀。”
陈芮则驾驶RTD车队的5号赛车带回统规组亚军。由于和队友磨合较少，陈芮本来的目标只是完赛。令人惊喜的是，5号车组不仅顺利完赛，还登上组别颁奖台，陈芮对此非常满意：“本次参赛是临时决定的，赛前我连队友的驾驶风格都不了解，我以为自己只能开一小时，然后就结束这趟旅程。比较意外的是我们最终拿了不错的成绩，如果能再多点练习时间，或许我们的成绩可以更好！”
比赛结束后，刘洋和陈芮二人不仅在赛场上载誉而归，更来到周边知名景点响沙湾游玩了一番，度过了美好的赛车“暑假”，留下了一场CEC鄂尔多斯的难忘回忆。
结语
实现梦想 贡献力量
NEWS
如今，刘洋是中国赛车产业的中坚力量，既效力厂商车队，也是中汽摩联认证教官，培养出很多新一代的车手，助力中国自主赛车发展；陈芮则身处赛车行业的根基，对接广大汽车爱好者群体，不断为中国赛车培养新鲜力量。夫妻二人不仅实现了个人的赛车梦想，更在不同岗位上为我国赛车运动贡献力量。
我们期待在未来继续看到刘洋和陈芮携手出现在赛场，也希望他们的故事能鼓舞更多爱车人参与赛车运动。
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WTCR首站，领克承包了领奖台
最佳答案由于疫情的原因，国际汽车赛事也受到了很大的影响。WTCR（房车世界杯）在上周才刚刚开始今年的第一站比赛，领克成为了最大赢家。
去年，领克与CYAN赛车部门合作，组了两支车队四台赛车，杀入了WTCR，并在最后一站险而又险地拿下了年度车队总冠军，成为首支踏上国际最高领奖台的中国车队。
由于WTCR规则限制整车厂商不能直接参赛，只能提供赞助和技术支持，所以咱们会看到各种奇奇怪怪的车队名，但为了表达方便，本文会直接以品牌来指代车队。
今年的领克车队发生了一些人员变化，比约克（Bjock），穆勒大叔（Muller），小扬（Yann Ehrlacher，穆勒的侄子）都还在，而普里奥离开了，取而代之的是一位23岁的年轻车手圣地亚哥（Santiago Urrutia）
今年的WTCR第一场比利时站，领克03 TCR赛车依然被BOP（Balance of Performance）格外照顾，车重被加重至1325kg，为全场最重。
排位赛由两场改为一场，分三个阶段，最终领克赛车分列2、4、5、8名。
第一场正赛是前十名倒序发车，所以第8位的比约克从第三位发车。起步后直接超越至第二位，并对杆位发车的Girolami（驾驶思域Type R赛车）发起进攻，但没能成功，最终以第二位完成第一场正赛，剩余三台领克赛车分列678名。
有趣的的是，第一场正赛中，本田车队的两台赛车先后发生严重爆缸，白烟滚滚。赛后本田车队表示，爆缸原因是赛道上扬起的碎石损坏了散热器。这确实可以解释为何第一位的Girolami没有爆缸。
3小时45分后，第二场正赛开始，开局就充满了戏剧性。杆位发车的Berthon（驾驶奥迪RS3赛车）红灯抢跑，被罚通过维修区，直接丢掉了第一位。于是小扬上升至首位，领克另两台赛车的排名也上升至3、4位。而第8位发车的比约克在第一圈与本田车队的Tassi发生碰撞，遗憾退赛。
比赛进行到第15圈时，排名第二的奥迪车队Magnus在穆勒的持续逼迫下终于发生失误，被穆勒和圣地亚哥先后超越。自此，赛场上前三台赛车全是领克。被超越的Magnus由于赛车油泵故障，失去了夺回位置的机会。
比赛进入最后两圈，今年新加入的雷诺车队赛车在激烈的竞争中，被本田赛车挤出场外而退赛（为什么又是本田？）随后安全车出动，这也帮助领克提前一圈锁定胜局。
于是第二场正赛的领奖台就这么被领克承包了，让我不由得联想到乒乓球比赛的颁奖台。硬要说少了点什么的话，可能是一位中国车手吧。领克已经签下了马青骅，期待小马哥今后的表现吧。
第一站比赛结束后，领克的两支车队积分名列前茅，车手积分也在前五中占据了三席，算是为2020赛季开了一个极好的头。
但下一站——德国纽伯格林赛道，情况不容乐观。首场比赛表现如此突出的领克赛车，势必会受到更严苛的BOP限制。去年的荷兰站领克也是获得了极好的成绩，但随后的德国站就一落千丈。
2020赛季的WTCR只有6站，而且全部都在欧洲，冠军的角逐会更有偶然性，期待领克车队能够再创佳绩，最好再拿个总冠军回来。
本文作者为踢车帮 敖奕丰
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
亚运会领奖台大小
最佳答案亚运会领奖台大小
1、以站在颁奖台后面看)冠军中 亚军右 季军左
2、冠军台垂直高度大概为50--70CM 亚军大概为35--55CM(大体比冠军台低15CM左右) 季军台为25--45CM(大体比亚军台低10CM左右)
3、就没那么严格的要求了 三个台可以是一样的长(大概60CM--100CM) 你也可以以冠军台为标准将亚.季各台依次再缩10CM
4、宽 可以在50CM左右 三个台要一样
没有规定的标准尺寸和高度，包括每届奥运会的领奖台也都不是都相同的，这由赛事举办方根据各种情况和要求（比如赛事项目、举办地风俗等等）制作的。
奥组委统一规定将领奖台设为三个等级高度，第一名应置二三名中间为最更高度，第二名应在第一名运动员的右方，第三名在左方并成一排．面向领奖台，中间是冠军，左边是亚军，右边是季军。
我国在民国时期职业体育赛事受西方（奥运会）影响，前三名运动员并站一排根据名次划分高度，但同样受中国传统思想坐北朝南，右为上的观念制约，因而领奖台通常设计为背北朝南。运动员领奖时面朝南背朝北，台介从右起依次为第一第二第三名，建国之后统一将正规赛事规划为国际标准！
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