德国男足西装暴徒
今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊德国男足,希望能帮助到您找到想要的答案。
奥迪RS4 Avant百万之内真正的“暴徒”，是兴奋还是紧张？
最佳答案奥迪RS4 Avant百万之内真正的“暴徒”，是兴奋还是紧张？
都说开奥迪人品位不会太差，这句话讲得真不假，在BBA中，个人觉得奥迪是最具有商务范的，但商务并不是代表在没有任何热情，RS便是奥迪最强悍的性能系列产品，例如此次所提到的奥迪RS4 Avant，称得上是真正的西装暴徒，那样，具体能力主要表现怎样，一起来看看吧。
外型：依然是充斥着煞气。奥迪RS4Avant外型使用了大家族最新设计风格，特别是RS系列产品车系，融入了更多健身运动化模块使其更为作战，那样的颜值也难怪都称它为“西装暴徒”了。RS系列中专属的3D立体式蜂窝状网状结构格珊和标志性的健身运动前包围的确让进气格栅看起来更有煞气了，而且进气格栅嵌入了RS4标志和变坏LOGO，个性化与时尚结合度很高。
点阵式LED灯组已是全新一代设计里非常具有识别的制定了，灯场出品必属精品都是经得起推敲的。车侧一样很具作战感，很多的运动化元素让车侧变得越来越立体式圆润很多。而且4782mm的车身和2826mm的汽车轴距，从侧面赏析以往，总体占比把握得很到位。改装了全新升级样式的变坏多横幅轮毂，而且配置了开洞刹车片及其RS专享刹车盘，健身运动味十足。车胎则选择了尺寸为265/35R19的德国马牌高性能公路胎。
悬挂行程稍短，简单波动实时路况滤震还能接受，并且试驾车选配了悬架减振可调式作用，既可以具有城市通勤后的舒适度，也可以兼具激烈驾驶时的稳定。尾端设计方案依然是十分圆润饱满的，但拥有了RS运动套件扶持之后，并没有过度夸张，但健身运动气质或是尽显无疑了，特别是多边粗壮的排气管造型设计真的和耀眼。细节方面，车顶架、LED后尾灯及其内藏式的多边四出排气不论是应用性或是运动风格均获得了完美呈现。
车内饰：专享RS健身运动气氛。车内饰依然是弥漫着很多运动元素，例如翻毛皮、鲜红色缝合线、碳纤维材料装饰板、RS标志这些，整体风格在科技气场之中具有了浓浓运动风格，较为对年轻朋友食欲。含有RS标识专享厚底化漆皮汽车方向盘，握感很入门，而且作用层面配置了RS MODE一键切换运动模式。12.3英尺液晶仪表屏幕清晰度上品，而且组成款式针对不同方式会发生改变，各程序模块或是很清晰最易读的，有利于驾驶员轻松愉快的查询车子当前状态信息内容。
10.1英尺中控屏幕内嵌大家族最新MMI智能网联系统，适用语音命令、APP软件免费下载、L2级驾驶辅助、远程控制自动升级、多媒体系统游戏娱乐等当下流行作用。而它对于性能里的调节功能均可在这方面显示屏内实际操作，包含性能模式、车子环境温度、扭距及大马力等实时数据。被碳纤维材料装饰板包裹的系统分区控制空调配置了一块小液晶显示屏与该款奥迪一致，而且标准配置座椅加热功能，必要时座椅加热的话是必须司机自身改装的。
披着西装的“暴徒”，谈谈标致308的用车感受和心得体会
最佳答案今天的主角是东风标致2019款308，搭载国6排放的1.2T发动机，同时匹配了全新开发的6速湿式双离合变速箱。 308是标致在全新的EMP2模块化平台上打造的一款家用轿车。外观设计运用了当时标致最新的设计语言，比如辨识度极高的狮爪尾灯及贯穿2个尾灯之间的黑色饰板，这个设计在后续4008， 5008，以及全新一代508L车型都有应用。
三围：4590*1820*1488，轴距：2675mm，紧凑轿车的体格，定位家用。新款308自2016年上市以来，外观，内饰几乎就没有变化过，还是要佩服法系设计，4年过去了，这个外形依然不落俗套，有着法系车独特的优雅。(法系车是指标致、雪铁龙，雷诺自从与日产合作以后，已经沦为一款日系车，不喜勿喷)
贯穿式的尾灯设计，白色车身的映衬下特别带感，尽管当下已经是屡见不鲜了，但在2016年那可谓是独创设计，引领潮流的鼻祖。
囧囧有神的大眼，标致特有的设计。
前45°，少了后续车型的“侵略性”，一副居家男人的味道，复合买菜车的定位。
法系车的精致体现在各个细节。
230THP 宣示着“买菜车的外观下，有着一颗躁动的心”---后面的动力部分我们会详细介绍。
后扬的腰线，暗示着这是一只“不甘平凡”的小狮子。
内饰也是一样，极简主义风格让科技感现代感爆棚，几乎内饰没有任何变化；唯一的2点变化就是加入了换挡拨片+电子换挡器，这2个装B利器。
第一代i-COCKpit 唯我座舱 的中控设计，放在现在依然让人惊艳，这个级别的车型，308说第二，应该没有人敢称第一。
法系车用料扎实，平底赛车小方向盘可4向调节，而神车大众朗逸方向盘只有2向调节。有些个性的是转速表指针是从右→往左转的，需要一点时间适应。
白底红色搭配的常规表盘仪表，红色的指针仿佛在提醒我们它可不是一只“安分”的小狮子。
装X(bi)利器-----换挡拨片，国6车型标配。实用性/可玩性比在换挡手柄上操作来的方便和舒服多了，标致真舍得下血本。
装X神器之二-------电子换挡手柄（国六车型全系标配！）
简约、简洁的中控设计，凸显科技和时尚感 再次给标致的内饰设计师点赞！
换个角度再来一张！ 稀饭！
后排可4/6比例放倒，放大物件时非常实用。点赞！
这是我最喜欢的部分，所以花了大量篇幅来描述我的体验，因为的确值得一说，或者说给我印象实在深刻。 这款308采用了 标致pure-tech的 1.2T国6排放 + 6速湿式双离合自动变速箱，是这一动力总成在中国的首次投放。这款动力总成的动力性能、换挡平顺性在试驾试驾时给我留下了非常深刻的印象， 绝对可以用“惊艳”来形容这款动力总成的匹配。 把动力性和平顺性做到两者兼顾应该是所有匹配工程师追求的目标，但目前市面上的标定，或多或少都存在一些缺点，尤其在换挡平顺性方面，但308这款车的确做到了同级标杆水准。 针对中国用户打造的换挡逻辑，在D档模式小油门加速时，你几乎感觉不到变速箱在换挡，让你以为是在开CVT车辆的错觉。而当你深踩油门超车时，变速箱会迅速识别你的意图，积极降档，提供足够的扭矩，给你强劲的推背感， 真正将双离合的“急速”换挡做到了机制，提速相当迅猛。如果，你是一位“真正的暴徒”，想测试他是否具备“小钢炮”的实力，那么只需要切换到运动模式，这时候他“暴徒”的真面目才会显现，3500转才会升挡，这是全扭矩的输送，让你充分领略“暴徒的实力”。0~100km/h实测加速成绩： 9.8s。
“暴徒”的强大心脏： 标致pure-tech的 1.2T国6排放 + 6速湿式双离合自动变速箱
接下来，我们详细介绍下这款“黄金搭档”的动力总成是如何将动力、平顺、燃油经济性做到如此完美的平衡的。 先来扒一扒发动机：动力参数100kw @ 5500rpm / 230KM @1750-3500rpm。 这款连续4年蝉联沃德年度发动机大奖(1.0-1.4L组别)的发动机在欧洲卖的可谓火热来形容，甚至由于欧洲产能问题，需要神龙公司返销欧洲。当转速达到1750转就能提供230NM的最大扭矩，而且一直持续到3500转，这意味着在市区工况下，你便可以从容不迫的秒杀其他所谓的“小钢炮”， 而308才是真正的披着西装的“暴徒”， 可千万别被他的“买菜车”外观迷惑了。 变速箱： 匹配的6速双离合变速箱是由德国格特拉克和法国PSA联合开发，针对中国市场、中国用户的使用习惯，为中国用户量身定做的一款产品。在设计之初就考虑了已上市双离合变速箱的经验反馈，使用了热容性更高的湿式离合器，可以有效解决干式离合器由于散热不良导致堵车或长时间高速运转时很容易出现故障的问题，其稳定性强，故障率低； 当然1+1并不是一定大于2的，但次，这款308的确做到了1+1>2。 而更让人大吃一惊的是这样一位“暴徒”的油耗居然这么亲民，公告油耗5.1L。实测油耗怎么样呢。接下来有两组数据可以供大家参考：
1.今年5月去神龙架的驾评实际油耗如下： 百公里油耗：6.3L，[鼓掌][鼓掌] 平均车速：54公里/小时 总里程：1067公里 路线：武汉-木鱼-保康-武汉 高速710km, 山区357km 2. 在海拔3000米的综合油耗数据(全车满载=1732kg，全程空调，表显油耗5.7L （均速40km/h）。
随着法规和CAFC（中国乘用车企业平均燃料消耗量）要求越来越严苛，降低油耗是各大主机厂的首要目标，所以市面上的很多自动变速箱都被诟病升档积极而降档懒惰，这大部分都是为了省油的无奈之举。然而，这款308在动力性、驾驶愉悦性和油耗上做到了“匪夷所思”的近乎完美的平衡，不得不说法系车在动力总成调教和匹配的功力，并非如外界，尤其是网上那般不堪，至少这款308颠覆了我对法系车动力总成的印象。
整体而言，这款车还是典型的标致雪铁龙操控，转向精准，指哪打哪，底盘稳健，高速140km/h依然稳的一逼，高速超车时，信心十足。开过法系车的相信对法系的底盘操控性能都有清楚的认识，这里我就不再赘述，重点介绍下我认为的亮点： [闪电]方向盘： 小尺寸方向盘，可玩性更高。1） 得益于电子助力转向，在倒车，掉头是时可以单手搞定。2）赛车的驾车体验，在神龙架山区时，应付很多U形弯，小方向盘的灵活性，这里是大方向盘无法比拟的。 [闪电]换挡拨片： 这个和小简直是黄金搭档； 1）对于喜欢体验自己控制换挡时机的手动挡爱好者而言，这个换挡拨片的操作比使用传统的换挡手柄进行M+/M-的操作，来的更为方便和快捷，而且可以做到手不离方向盘。2）而在下坡时，通过拨片降档利用发动机反拖减速，而不用频繁踩刹车，比传统的换挡杆换挡舒服多了。
东风标致308 -1.2T国6车型，外观来看是一个披着西装或系着围裙的“家庭煮夫”，但其却拥有一颗“暴徒”的心脏，动力澎湃，且换挡平顺，难能可贵的是其油耗居然是“家庭煮夫”的特质。底盘操控一如既往的法系品质，在“换挡拨片”和“电子换挡杆”两大利器的加持下，更具科技时尚感，同时操控的便利性进一步提升。空间方面，家用足够，若想再要大空间，可以考虑他的大哥408，那后排空间在同级几乎无敌（跷二郎腿都没问题）。值得推荐。 但令人费解的是，这么一款产品力爆棚的车型，居然厂家没有大肆宣传。看来近两年，神龙汽车公司的销量接连下滑，并非是产品力的问题，而是市场营销的问题，可悲可叹。当今时代，已不再是“酒香不怕巷子深”的年代，而恰恰相反，信息时代的来临，更加剧了“众口铄金”的风潮，网上车黑、键盘车神、5毛党的舆论误导，标致雪铁龙这股“车界清流”仍然在坚持走安全、品质的底线，导致成本居高不下，这本并没有错，可错在弱鸡的市场、营销、公关团队并没将其真正的产品力、卖点让消费者知晓。真担心标致雪铁龙真的会从中国市场消失。若真是这样，那绝对是中国车友的一大损失， 更会会成为汽车史上的一个“奇观”------第一个被车黑抹杀的车企。
我是： 【小MING说车 】 ，一个酷爱汽车的工科宅男，长期分享试驾体验的文章，喜欢的可以关注一下，。 [抱拳]
什么车称得上“西装暴徒”？
最佳答案我心目中的“西装暴徒”就是“AMG S63”和“RS 7”。
外形特别优雅，动力特别暴力，穿西服的运动员，嗯，这就是西装暴徒。
简直爱死这小溜背了，非常的性感。
这刀锋轮毂，可以载你进高档写字楼，也能带你仗剑走天涯。
努力奋斗，这辈子一定要拥有一台属于自己的“西装暴徒”。
新的，必须要整台新的。
1：上汽通用别克君威GS
百公里加：6.85S
指导价：26.98（2017款 GS 28T尊贵版）
君威GS的2.0T涡轮增压发动机最大额定功率 192kW/5400rpm，最大扭矩 350N·m/2000-5000rpm，变速箱也是熟悉的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，搭配之下0-100km/h加速性能为7.2s，这一成绩和普通版本的28T并没有区别，而后者的实测0-100km/h加速成绩为6.85秒
2：英菲尼迪Q50
百公里加：5.63S
指导价：44.98万元
动力方面，英菲尼迪Q50有3.7L V6发动机和3.5L Hybrid混合动力两种选择，传动方面，匹配7速手自一体变速箱。此外，Q50两种动力均提供后驱和四驱可选。另据之前报道，日后，英菲尼迪还计划为Q50装配2.0T发动机。
3：奥迪A6（进口）
百公里加：5.8S
指导价：49.78万（2018款3.0T allroad quattro）
奥迪A6在很多大众的眼里就是官用车，但是奥迪A6的·动力性可是不可小逊的！奥迪A6的multitronic无级/手动一体式变速箱，在豪华轿车 历史 上，第一次实现了真正的无级变速。它采用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，所以动力输出全无顿挫感，比普通自动变速更顺畅平滑，更拥有手动变速般的快捷灵敏，同时还更节省燃油。奥迪 A6 操控更舒适。新增设的S档，提高加速能力，增加驾驶乐趣。另外，3.0T333马力V6的发动机也是非常不错的。
官方百公里加更是达到了5.8S
外表优雅，内心狂野。在我心里，除去奥迪的RS系列和以下车型了。
宾利-欧陆
在大家都将本特利和劳斯莱斯作为豪华车相提并论之时，欧陆掀开了文质彬彬的西装，用野兽般的心脏，重新让人们想起来，宾利还代表着优良的赛车传统。
从外形上来看，人们依然只会注意到他奢华的造型，纯手工制造不说，平均一辆车就要用到15头牛精选的400张甲级真皮；纯手工双线缝制、皮革包裹的方向盘，看着就好了，多的似乎也不用多说。
至于内饰的木板，基本都是选择进口胡桃木树瘤和鸟眼枫木，而正是因为这两种木材独特的纹路，使得欧陆每辆车都有独特“标记符号”。
而这些东西，使得欧陆这只野兽俨然是一副“贵公子”的形象出现在大众的视野。倘若握住方向盘，踩下油门的那一刻，我想你才会知道什么叫做纯血的“西装暴徒”。
双涡轮6.0升W12引擎，700马力，750Nm的扭矩，这几个数字应该能够诠释欧陆的暴躁了吧？不行？2.295吨的车重，百米加速4.5秒行不行？要知道阿斯顿马丁V12 Vantage 才3.5秒，而且比欧陆轻了453公斤.
如此优雅奢华的造型，如此暴躁的动力，如果欧陆还不是“西装暴徒”，那什么才是？
奥迪RS7绝对的西装暴走族 能打能扛
我觉得吧，西装暴徒，首长，车长得得文雅。看不出有一点点的坏。但是骨子里特别暴躁。例如760，S8W12，看不出一丝暴躁的味道，非常的绅士与豪华。但是一脚油，暴露出了本性。像M3，SR7这种的，不能算是西装，因为一眼看去，就知道是性能车。
说起“西装暴徒”，疆哥脑海里总是先浮现出奥迪RS7、奔驰AMG S63、宝马M760Li这一类车，它们有着令人难以置信的运动性能，却以一副相对低调的外观示人，完全隐没了内在的性能。因此，它们展示各自性能的情景总是非常富有戏剧性和吸引力，我们喜欢把这类车称为“西装暴徒”。
除了这几个耳熟能详的BBA的改装“暴徒”之外，还有哪些“暴徒”也开始穿上西装了呢？接下来疆哥跟带大家分享一下，看一下你觉得它们够不够格称之为“西装暴徒”。
保时捷Panamera
疆哥知道，大家肯定会产生这样的疑问：“Panamera全身上下哪里低调了？”换代后的Panamera把它的不羁稍微收敛了一点，更柔和的曲线和大量直线的搭配也让它比老款看起来更加稳重和豪华。911同款车尾在让Panamera走在 时尚 前沿的同时还提供了足够的运动感。保时捷的品牌加上这样的外观，Panamera看起来确实跟低调没什么关系，但说他是“西装绅士”绝对不会错，特别是黑色的车型。
与绅士的外表形成反差的，是它强大的性能。标准轴距汽油版Panamera最慢也能在5.7秒以内加速到100KM/h，依照保时捷的传统，实际加速表现只会比5.7秒更快。虽然5.7秒在这个年代并不是一个非常快的数据，但是真正体现它性能的是它加速的方式。当你进入弹射起步模式后，转速会维持在5000转左右，这个转速比绝大部分能弹射起步的车高，在车还没动的情况下就已经能够把运动的氛围渲染到极致。
伴随着高频的转速限制的声音放开刹车，动力瞬间就传递到后轴，伴随着一定程度的打滑整辆车就非常高效地弹射出去。此时打滑并不是一件坏事，合理的打滑不仅能提高加速成绩还能提供更刺激的加速过程。PDK变速箱在提供完全感觉不到动力中断的加速过程的同时，还具备极强的可靠性，让你随时随地就能使用弹射起步，比老款GTR容易过热的变速箱使用体验起码强了n倍。
在PDCC Sport、PASM等各种辅助系统的加持下，Panamera的弯道性能不仅在同等尺寸的D级车中是最强的，在中高速的弯角甚至还不惧绝大部分的性能钢炮。加上保时捷对悬架设定的经验，让你在精准走线时绝不会被一丝多余的晃动打扰。依靠高抓地力高速出弯时，车尾稍微下沉的Panamera看起来真的非常有气势。
捷豹F-Type
F-Type这个开创捷豹家族设计语言的车尾，算得上是史上最令人赏心悦目的 汽车 设计之一了，其全身无处不在的曲线也完美地传承了E-Type优雅的气质。但当这头豹子发起彪来，优雅这个词就与它完全没有关系了。
疆哥最喜欢的5.0T后驱版拥有495马力和625N*m的扭力。虽然它在赛道上可能还没400马力出头的911快，但是当你踩下油门，听着机械增压的声音在5.0升大V8的轰鸣声面前喧宾夺主。同时努力地控制着伴随着油门深浅左右乱跑的车尾，你还能体会到类似美国肌肉车的驾驶感觉。只是捷豹习惯地把这种蛮不讲理的风格，通过优雅的外表硬是演出了几分狡诈，在赛道上开着F-Type的感觉就像，看着《美国精神病人》里面由英国演员克里斯蒂安.贝尔出演的角色，操着美国口音拿着斧头左砍右砍，在吓人的同时又让人有点上瘾。
路虎Range Rover Sport SVR
如果说捷豹演反派是本色出演的话，这台揽胜运动版SVR就像是摩根弗里曼在演反派，怎么演都不像反派。无论是揽胜还是揽胜运动版，方方正正的外表加上越野家族的出身，总是很难让人联想到运动性。即使是加上各种运动套件之后的这台SVR，观感上还是比X5M的运动感弱很多。虽然运动感不强，平直的线条加上比较大的尺寸，力量感比两位对手还是强很多。
不仅外观非常有力量感，SVR的力量也非常大。575马力700牛米虽然跟主要对手X5M和GLE63相差无几，4.5秒的加速只是比两位对手稍慢。但是这样的动力已经能让SVR在公路上耀武扬威了，同时弯道性能的提升也能让它在玩耍的时候更加灵活和安全。更让人满意的是，揽胜经典的匀称外观，丝毫没有被运动套件影响到。
雷克萨斯GS F
跟Panamera正好相反，GS F能成为“西装暴徒”是因为雷克萨斯除了LFA以外，似乎从来不会和运动二字扯上关系。即使近年来用上比较激进夸张的外形设计，大部分雷车开起来依旧是偏舒适的设定。本应成为家族中运动性最强的RC F的表现和想象中相去甚远，而跟同级别相比外形显得比较臃肿的GS F却意外地扛起了家族中运动能力的大旗。
477匹马力和530牛米的数据绝对不是一个小数目，但在500马力级别的德国对手M5和E63的眼里简直是不值一提，日系8AT的变速箱在反应上也比对手的双离合稍慢。更顺滑的扭矩响应和更好听的声浪则让GS F扳回一城。真正让GS F在同级别中显得特别的地方是它延续了雷克萨斯应该有的所有优点：更舒适的驾驶体验。值得一提的是，GS F上的前排单片式座椅可以算是史上包裹性和舒适性最出色的座椅之一。更低的油耗和更高的可靠性，也是其最拿得出手的竞争力。
雷克萨斯自家的RC F因为体重问题，驾驶体验以一台高性能轿跑车来说算不上优秀，而GS F则在兼顾舒适性的同时还是一台十足的高性能轿车。GS F的外观可能是同级别中看起来是最不像“西装”的，但雷克萨斯的传统却让GS F拥有西装所代表的优秀品质。
除了这些“西装暴徒”，还有许多身上带有强烈反差与矛盾的车，这些车就像一本小说或者一部电影，可以让我们从各种角度去解读。他们比书和电影更好的一点是，大部分情况下我们不用买就可以大致感受出来这些元素冲突所产生的效果（当然买不起也是一个原因），这些效果也比书和电影的背后意涵更容易让人体会到。
只可惜，不断严格的环保法规正日渐压缩这些车的生存空间，车厂的平台化也让各种车型在一定程度上同质化。可以肯定的是，在可预见的未来这类“西装暴徒”将会越来越少。
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RS 6，没有之一。
宾利 汽车 公司（BentleyMotors Limited）是举世闻名的超豪华 汽车 制造商，像慕尚系列就是其豪华旗舰的代表。你可以说它相当豪华，但你绝不会说它性能强大，因为宾利家族还有专门的性能系列-欧陆（Continental）。也是因为欧陆，让所有人看到了宾利不仅能跻身世界豪华车前排，也能在跑车界数一数二。
第二代宾利欧陆 GT在2011年重新设计了外观、内饰以及性能升级。它使用了同样的大众集团D1平台（辉腾与宾利 Flying Spur共享），第二代 Conti GT 获得了升级的W12引擎以及全新的双涡轮增压V8引擎。就像它的前身，第二代欧陆 GT也有其他的衍生版本，包括V8和W12升级、敞篷版、更高性能的GT Speed、GT3版以及能合法上路的GT3-R。在2017年底特律车展上， 宾利正式公布了Supersports。
历来欧陆系列中最激进的型号就是欧陆Supersports，它不仅是最强大的宾利，也是最强大的四座量产车。“Supersports的名字在宾利是传奇的。从20世纪20年代的第一款Supersports，到2009年的欧陆Supersports，现在这个版本又迎来了第三代，只有宾利可以创造出一种混合了巨大性能和无与伦比奢华的 汽车 。“这句话可不是我说的，而是宾利 汽车 公司董事长兼首席执行官Wolfgang Durheimer说的。
我们言归正传，回到今天的主角-欧陆Supersports身上。外观上基本上是一个更激进的GT Speed，Supersports的前保险杠得到设计，现在分为两个水平板条，重新形成中心进气口和碳纤维分离器。带有宾利厂标的前格栅收到黑色镀铬元素和黑色边框的前大灯。发动机罩的每一侧通风口现在用碳纤维制成。
移动到尾部，一个新的碳纤维扩散器，黑色铬色装饰、以及黑色排气管。可选的是，你可以得到一个相对较大的后扰流板，从外观上就给你一种正儿八经的英伦“西装暴徒”的感觉，这还不算你下面会看到的性能数据。对了，这个选装还带有一个优化的前分离器。
移动到两侧，吸引眼球的第一件事就是新的轮圈设计。21英寸锻造合金制成，比标准轮圈轻20公斤。我们还可以注意到新的侧门延伸件和黑色门把手。另一个可选是添加侧贴花，而X规格包添加双色油漆和碳纤维反光镜罩。
与所有宾利一样，欧陆 GT Supersports也可以移交给公司的Mulliner部门，以满足个别客户的需求和特殊的选择。但会非常的昂贵昂贵贵
鉴于其庞大的车身，性能和舒适性，宾利欧陆GT没有太多的竞争对手与之同规格。如果一定要找个类似的豪华和性能兼备车型，最接近的选择应该是阿斯顿·马丁Vanquish S.然而，但尺寸上会迟点亏。但它拥有几乎超级跑车般的外观，前部更加激进，而后部看起来更空气动力学，以至于更类似于一辆残酷的法拉利，但它毕竟是纯跑车而不是一台优雅的宾利。碳纤维也用在这辆车上，前分离器和后扩散器只是一些轻质材料的组件。由于其突出的侧裙，肌肉后腰和看起来更平坦的车顶线，Vanquish的轮廓也更加积极。说到这一点，阿斯顿·马丁也是离地高度127毫米，这进一步有助于其运动形象。
在Supersports内部，整体设计和布局方面没有任何变化，但是内饰和装饰是这代版本的独特之处。首先，它配备了一个独特的三色调主题座椅-黑色，白色和红色。 侧枕包裹在红色皮革，中心部分黑色Alcantara与红色绗缝，而两个白色皮革带区分开两种颜色。
门板和仪表板还具有白色装饰，而地板具有明亮的红色边缘。将两代Supersports分开的另一个装饰是副驾驶前方的方格碳纤维面板。标准配置由新的Supersports会徽拼接，一个定制的方向盘与一个独特的变速杆。当然，Mulliner规格可以配备任何你喜欢的内饰，只要你肯出钱。
如果你使用X规格包，内部侧板将得到特殊的碳纤维表面。敞篷车版本还具有颈部加热器，这使得露天驾驶更加舒适。
在许多方面，Vanquish S与大陆GT Supersports在内部非常相似。 它可能没有碳纤维和一个花哨的三色装饰作为标准，但阿斯顿·马丁可以在许多方面定制。事实上，座椅皮革选择是相当独特的，新的“Filograph”绗缝座椅可以匹配一切宾利配置，包括Mulliner部门。黑色皮革搭配白色对比缝线，绗缝在枕头上，头枕上的白色“Vanquish S”刺绣，为运动型的驾驶舱增添了优雅和与众不同。 与欧陆GT相比，唯一的缺点是后排座椅明显更小，腿部空间对成人非常紧。其他功能包括“Chopped Carbon”仪表板面板，最新的AMi III信息 娱乐 系统，6.5英寸液晶显示器，导航和蓝牙，以及一个13英寸，1000瓦的Bang＆Olufsen音频系统。选项列表包括各种方向盘表面处理，黑色硬件包，碳纤维方向盘，个性化门槛板，穿孔皮革门插件等。
说到动力系统，在Supersports的引擎盖下潜伏着一台双涡轮6.0升W12引擎，爆炸令人难以置信的700马力和750磅英尺的扭矩。这是一个超过 GT Speed 74马力和145磅英尺扭矩以及超过上一代 Supersports 79马力和160磅英尺扭矩的动力。这使得这一代Supersports是迄今为止最强大的欧陆 GT，同时它也是最快的。
事实上，所有的Supersports从0到96km/h都只需3.4秒，比当前GT Speed快0.5秒。最高也增加到336km/h。与GT Speed相比，Supersports的极速增加了5km/h，当然，这不是很多。至于敞篷版本，它需要3.7秒，以达到96km/h。
那么什么使Supersports比任何其他宾利更快更强大？ 宾利对他们的W12引擎进行的升级项目包括了性能更好的涡轮增压器和改良的进气冷却系统，这些项目能使引擎设定更高的增压值，他们还对曲轴两端更换新的轴承，此外，也在这部车的底盘上使用扭力分配系统，将60%的动力输送到后轮，这组系统是取用自GT3-R的，使得动态反应更为灵敏。
宾利还开发了一种钛制排气系统，其比标准设计轻5kg。此配件是可选的，碳纤维引擎罩也是如此。但是，两者都包含在X包中。并且还采用了同级车中最大的碳纤陶瓷刹车盘。
Vanquish的5.9升V12能输出592马力。虽然这数字可能听起来不像是欧洲GT超级跑车的数据，那阿斯顿·马丁是不是很慢？在0到96km/h只比宾利慢了十分之一秒，命中3.5秒。其原因是，阿斯顿马丁比Supersports轻了将近453公斤，这使得宾利相比Vanquish的额外108马力毫无用处。8速Touchtronic III变速器的新校准也有助于恢复悬架和弹簧刚度。除了性能外，两者在发动机上都有显著差异，阿斯顿·马丁仍然使用更传统的自然吸气动力。
至于每次重点之一的价格，这次宾利没有公布。但介于上一代在国内售价接近500万RMB，时隔6年后，这价格估计得600万RMB。
rs7 rs6严格来讲不算西装暴徒（但是也够暴躁了）c63 m4更不算了（扮猪吃老虎吧），因为西装的联系是商务，商务的联系是a8-7-s，所以s8 m760 s63-65才是西装暴徒。 个人观点，别喷，我怕你喷不过我
奥迪rs一定是银耳的吗
最佳答案对,奥迪rs一定是银耳的。
奥迪银耳是指奥迪RS车型，原因是RS车型的外后视镜外壳被银色金属材质的镀铬材料所覆盖。奥迪RS系列又被称为“西装暴徒”TTRS。
银耳奥迪是指奥迪RS车型，RS车型的外后视镜外壳被银色金属材质的镀铬材料所覆盖，玩高性能车的朋友肯定都知道，原装的奥迪RS系列车型的后视镜都为银色。奥迪RS系列又被称为“西装暴徒”，比如：奥迪RS6、RS7、RS3、RS4、RS5、奥迪TT RS等等。
性能还要远高于“S”系列，而且“RS”系列是由奥迪的全资子公司quattro有限公司全权设计、开发并制造，不与奥迪普通车型共线生产。
要介绍奥迪RS系列就不得不提奥迪的赛车部门quattro有限公司，因为奥迪RS就是由quattro有限公司研发和打造的，quattro有限公司成立于1983年，起初主要负责高性能私人定制与配件的研发。
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