威尔士亲王号航母

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• 1、英国有几艘航母
• 2、现在的威尔士亲王号和曾经的威尔士亲王号哪个更厉害？看排水量新威尔士亲王号比老的多了接近一倍
• 3、英国海军6万吨航母沦为配件船

英国有几艘航母

优质回答英国共有三艘航母，分别是无敌级航空母舰，伊丽莎白女王级航空母舰，威尔士亲王号航空母舰。

1、无敌级航空母舰

无敌级航空母舰（英文：Invincibleclassaircraftcarrier），是英国皇家海军隶下一型搭载短距／垂直起降飞机的小型航空母舰，是英国20世纪末至21世纪初的主力军舰。

无敌级航空母舰是以全通甲板指挥巡洋舰（Through-Deck Command Cruiser，TDCC）的名义预算编列建造，官方名称为直升机重巡洋舰（Helicopter carrying Heavy Cruiser，CAH），作为现代小型航空母舰的先驱，率先使用了垂直/短距起降飞机，使航母设计大为简化。

2、伊丽莎白女王级航空母舰

伊丽莎白女王级航空母舰（英文：QueenElizabeth－classaircraftcarrier），是英国皇家海军隶下的一型航空母舰，是一型采用传统动力，短距滑跃起飞并垂直降落的双舰岛多用途航空母舰。

伊丽莎白女王级航空母舰是英国皇家海军有史以来最大的战舰，并首次使用燃气轮机和全电驱动，将取代以反潜作战为主要任务只能搭载有限数量舰载机的无敌级航空母舰，成为英国未来的远洋主力。

3、威尔士亲王号航空母舰

威尔士亲王号航空母舰（英文：HMSPrinceofWales），是英国皇家海军伊丽莎白女王级航空母舰的2号舰，是英国第八艘取名为威尔士亲王的军舰。

威尔士亲王号航空母舰是一艘采用传统动力、短距滑跃起飞并垂直降落的双舰岛多用途航空母舰，和其姊妹舰伊丽莎白女王号将成为皇家海军有史以来建造的最大的战舰且首次使用燃气轮机和全电驱动。  威尔士亲王号是多用途的载体，可适应完成多种角色，将取代以反潜作战为主要任务只能搭载数量非常有限的攻击舰载机的无敌级航空母舰，作为未来皇家海军的远洋主力。

航母想法的由来

在战争中，英、法等国渐渐发现，如果两国海军遭遇交战，那么飞机该如何支援？当时的英法，在世界范围内拥有极其广阔的殖民土地，但是，这些殖民地都距离英法本土距离十分遥远，因此，英、法等国，就只能够在一些殖民地和海洋的一些岛屿上建立各种机场来满足海空协同作战的需要。

但是，这种方式很明显是不如陆地来的方便，岛与岛之间相距的距离太过遥远，并且有时候远洋作战，方圆几千公里都看不到一个岛屿，所以，空军的作用就因此大打折扣；英法等国就突发奇想能不能把飞机放在战舰上，把战舰当作机场，这个想法就是航母的由来。

现在的威尔士亲王号和曾经的威尔士亲王号哪个更厉害？看排水量新威尔士亲王号比老的多了接近一倍

优质回答这两者毫无可比性，新的比老的强太多太多，不仅仅是排水量的问题

新威尔士亲王号

2017年9月8日，在苏格兰罗塞斯造船厂，英国皇家海军伊丽莎白女王级航母2号舰“威尔士亲王”号航母举行正式命名洗礼仪式，现任威尔士亲王查尔斯出席, 他的妻子康沃尔公爵夫人卡米拉担任该船的教母，并打碎了一瓶十岁Laphroaig威士忌酒，按下按钮宣布为这艘排水量为65000吨的航母正式命名。

老威尔士亲王号

威尔士亲王号战列舰（HMSPrinceofWales），是乔治五世国王级战列舰的二号舰。乔治五世国王级战列舰是第二次世界大战期间英国最新型的战列舰，也是二战中英国皇家海军的战列舰主要兵力之一。

为区别英国皇家海军第一次世界大战的战列舰中同名的级别（即英王乔治五世级战列舰）而称为新乔治五世级。该级别是按照伦敦海军公约（限制标准排水量35000吨，主炮口径14英寸）而设计的，始建于1937年初。这一级别共5艘，包括“乔治五世”号、“威尔士亲王”号、“约克公爵”号、“安森”以及“豪”号。“威尔士亲王”号在1937年1月2日开工建造，1939年5月3日下水，1941年3月31日完工。1941年12月10日，在印度洋被日空军击沉，是该级别中唯一战沉的一艘。

英国海军6万吨航母沦为配件船

优质回答英国海军6万吨航母沦为配件船

《观察者网》援引多家英国媒体报道称，英国海军最强大的两艘6万吨级航母，由于故障频率过高，储备零部件一时供应不上。已经出现第二艘“威尔士亲王”号，将自身零部件拆下，以保障首舰“伊丽莎白女王”号运转的尴尬情况。这种拆东墙补西墙的荒唐做法，引起了英国舆论的一片声讨，也预示了这两艘航母并不光明的未来。

多家英国媒体爆料称，正在维修的英国海军最新锐“威尔士亲王”号航空母舰，却沦为同级舰首舰“伊丽莎白女王”号的零件提供者。《每日邮报》、《每日电讯报》和《太阳报》等英媒均对这一消息进行了报道。其中《太阳报》更是直接在标题里指出，这是“皇家海军的失败一一耗资32亿英镑的航空母舰“威尔士亲王’号沦为废料场 (Srap Yard) 以维持其同级舰能够漂浮在水上”。

作为皇家海军有史以来建造的最昂贵、最大的舰船，耗资64亿英镑的“伊丽莎白女王”级航母，经历了一系列重大故障，已耗尽备件供应。“伊丽莎白女王”级始于1990年代的航母换代项目，耗费了大量时间和资源完成两艘航母的建造难度。由于美国F-35B的供应缓慢（而英国军方的F-35B订单更慢一点），英国军方无法获得一架成熟的F-35B。组成皇家海军的舰载航空队（24架飞机） 两个航空母舰编队仍然只存在于理论上。这一次，英国人从二号舰上拆下燃油和水过滤器、电梯传动链、电气系统和部分燃气轮机，供应给一号舰。 2号船因右桨联轴器损坏进港检修，仍未出港。考虑到后者反正也用不上，暂时“改道”好像也没什么大问题，后面加上也不会影响二号舰的服役，但事实并非如此就这么简单。

看似辉煌的双航母编队问题重重

拆东墙补西墙的做法，在军事装备领域并不罕见，特别是一些生产数量较少，或者生产时间久远的武器装备，库存往往比较紧张，有选择地保障部分装备性能，是非常合理的选择。像日本空自装备的F-15J机队，就由于零部件库存不足将部分F-15J停飞，机身上可用零件供应其他F-15J使用。美国空军B-52H情况也很类似，只不过由于大量B-52在“飞机坟场”封存，选择的余地大很多。然而，F-15J和B-52H都已经服役几十年了，相应零部件确实无法再生产，才会以这种方式勉强支撑。英国两艘航母服役不到10年就出现这种情况，这在各国航母发展中是极为罕见的。日本F-15J使用多年老化严重

此外，拆航母零部件供应其他航母使用，可不是从一台旧电脑上拔下内存条，装到新电脑上那么简单。升降机、燃气轮机都属于航母核心设备，零件拆卸所需的时间、人力并不少，考虑到其中损耗和再次安装的成本，这是典型万不得已的办法。英国海军航母并没有公开的军事行动，如此作为必有所图，仅用一个零部件库存不足，跟不上实际消耗恐怕是很难解释的。再考虑到，两艘单舰造价32亿英镑的6万吨航母服役不过数年，就先后出现航母舱室进水、舰上电缆熔断和传送轴故障等重大事故，恐怕问题的根源，还是在凋零多年的英国军用造船工业上。

“伊丽莎白女王”号服役后也是故障不断

皇家海军强大的舰队背后，曾经是世界上最伟大的海军，是辉煌的造船业。甚至在二战后，被严重削弱的英国造船业与皇家海军合作，推出现代航母的标准装备，如蒸汽弹射器、斜角甲板和光学助降系统等现代航母标配装备，都做到了。然而，无根之水并没有持续多久，伴随着皇家海军的没落，英国的军用造船业也在萎缩，处境堪忧。

为了保持较低的造船能力和降低内阻，“伊丽莎白女王”级被设计成在多个造船厂分段建造并在海上组装。这种均匀暴露于雨露的方式得到了大众的一致好评，但也并非没有效率低下、质量参差不齐、零部件供应繁琐等弊端。英国新一代航母在建造时就埋下了隐患

两艘航母在服役后之所以问题频频、故障不断，在很大程度上就是因为复杂的建造机制。不过其截止到目前损失最严重的一次事故，则是由于特殊的军种结构导致。

早在航母建造之初，英国海军为了争取其他军种的同意（航母建造耗资巨大，必然会挤占其他军种的经费），允诺将会与空军、陆军分享航母收益。具体来说，部署到两艘航母的F-35B机队，将会有一半来自英国空军，飞行员也是英国空军建制，而英国陆军则派遣其AH-64E武装直升机，登上航母甲板作战。

这种三军共用的设计，放眼全球也找不到第二个，但来自三个军种的不同人员常驻航母，对舰载机运作的负面影响是不言而喻的。“伊丽莎白女王”号出航东亚返回时，在印度洋由于没掀开进气道口防护装置，导致一架F-35B坠海，就是最直接的表现。英国航母上的陆军AH-64E

最终，皇家海军已经不足以支撑两艘6万吨级航母的运营，被迫像老百姓勉强买豪车一样建造服役，问题不断扩大。每次看起来问题都很少，资源过剩还可以接受，但是反复叠加就变的很重了。更重要的是，此类问题的持续出现，还会导致预期收益不断下降，形成恶性循环，直至最终用户超出承受范围，决定放弃这种存在，甚至做。从这个角度来看，我们可能真的会在多少年后见证英国皇家海军历史性地出售一艘航母，以降低使用成本。

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