导读恒大投资足球130亿亏损73亿，总的来说恒大真的亏了吗？恒大，响彻的不光是中华足坛，甚至在社会风气范围内，都有了一准的名誉。她俩的中转操作，业已被视为业界标杆，直到一到转...

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恒大投资足球130亿亏损73亿，总的来说恒大真的亏了吗？

恒大投资足球130亿亏损73亿，总的来说恒大真的亏了吗？

恒大，响彻的不光是中华足坛，甚至在社会风气范围内，都有了一准的名誉。她俩的中转操作，业已被视为业界标杆，直到一到转向期，恒大差点儿会被各色人等紧握来说事儿，目的唯有一个，抬价。2013年，恒大先是次夺取亚冠冠军时，发来密电的不外乎关于机构，还有拜仁主席鲁梅尼格和皇马主席弗洛伦蒂诺，两家谣风名门的认同，让许家印倍儿有面子。那时候的许家印，在足球的加持下，说笑有鸿儒，往来无全员。JACK马看球时激动的笑影和舞弄的小手儿，成了众多人的神情包。

但在2020年12月14日，剧协的一纸禁令，了断了恒大，那一天在上海举行的职业联赛专项治水改土视事会议上，田协明确要求，装有的生业文学社，必得利用中性名。和国安、泰达等文化馆勇斗不同，恒大，几乎在最快流光内，敲定了三个候选名，而许家印，在广州足球画报社的名字上，画了一个圈。然后，足协经过，工商报了名，2021年的先是个月，广州取代了恒大。今后，足球的下方里，再无恒大，预留的，只是它的风传。

这是我见过成交最快的一笔亿元职业。积年尔后，当时曾插身恒大买断谈判的一位广州市体育局官员，印象深刻，合同谈妥后10分钟内，恒大就划拨了2000万（人民币，下同）用以迎刃而解欠薪和援外用费，下一场，又手持1500万，理清其他债务，再接下来，恒大把俱乐部的注册资本，从2000万，变为了一个亿。财帛喝道，恒大，就如此这般闯进了足球圈，就像当初的阿布划一，手摇着支票本，只管立地尚未人叱喝她俩为野蛮人，但10年后，光洋足球始作俑者的帽子，扣在了许家印和恒大的头上。

从正规传媒和恒大年报上，俺们汲取了如斯的数目字，截至去年9月，恒大的总投入，大抵在130亿横竖，其间亏损73亿。一个相比之下的数字是，许家印的民用财富，据2020年10月的胡润百富榜显示，他的身家达成了2350亿，相等，有一块钱的许老板，花了缺席6分钱。值吗？早些年，许家印说了一句话，同比在央视撂下1年广告，斥资文化宫，划算得多。浩繁人，理解许家印而外房地产，还有矿泉水，还有粮油，再有汽车……即使由此那支直接在亏钱的游艺场。我这个人要强，该我做的事我会做好，没做好是一回事，但搞好了将要有体现。许家印在首先次跳槽的时分，诸如此类说。从这一点上说，恒大+足球，许家印耳闻目睹是办好了。没有人想舍弃画报社其一载体，但在村野拐点的背景下，多说无益。

广州恒大足球队现状

广州恒大足球俱乐部，曾是中超联赛的霸主，连续七次夺得中超冠军，创造了中国足球史上的纪录。然而，近年来，俱乐部陷入经营困境，背负沉重债务，被迫削减球队规模，使其陷入解散的边缘。

广州恒大在2011年登顶中超联赛后，开始了他们的中超霸主时代。在卡纳瓦罗、穆里奇、郜林等一批国内外顶级球员的带领下，他们夺得了连续七个中超冠军，成为中国足球历史上第一支实现七连冠壮举的球队。他们的比赛风格凌厉凶悍，攻守兼备，给对手带来巨大压力，令人望而生畏。

然而，辉煌的时代终会有挑战。一方面，广州恒大面临着其他球队不断崛起的竞争压力，以及外援政策限制带来的困难；另一方面，管理层在球队经营上出现错误决策，导致财务困难愈发严重，这使得球队无法继续保持强大的竞争力。

随着债务增长，广州恒大被迫削减球队规模，裁员减少投入，这进一步加剧了球队的经营困境。 多位关键球员离队，整体实力大幅下降，球队成绩也逐渐下滑。球迷们对于球队的未来感到担忧，备受忧虑。

广州恒大足球的队徽：

队徽整体形状为一个大型盾牌，整体结构沉稳庄重大气。盾牌上方设计为皇冠样式，华丽之余同样彰显霸气，盾牌寓意坚不可摧、牢不可破、无懈可击，也代表荣耀、力量和威严，皇冠象征高贵身份和王者风范，整个设计与俱乐部的发展理念相辅相成，预示着广州恒大队决心打造百年豪门俱乐部，铸就悠久历史品牌，誓为王者霸主的壮志雄心。

盾牌顶端的五珠宝石延，五是中国文化蕴涵深广寓意万象的吉祥数字，有着五行天源、万物天成、九五至尊的含义，也与俱乐部成立之初制定“五年夺亚冠”的宏伟目标默影相应。

恒大汽车复活？港股复牌寻求融资，股价一泻千里，还有希望吗

7月26日晚，沉寂已久的恒大汽车发布公告，披露公司财务状况。根据公告显示，恒大汽车在2021和2022年间共亏损840亿元，总负债超过1800亿元，剔除所有公司资产后的负债规模也超过了1200亿元，属于严重的资不抵债状态。

其后，恒大汽车宣布将于7月28日在港股复牌。对此，恒大足球俱乐部前董事长、恒大集团常务副总裁、恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼在社交平台上表示：“恒大旗下最具潜力的产业板块迎来曙光。”

停牌近16个月后重新入市，恒大汽车的港股走势的确展示了惊人的“下潜能力”，复牌第一天收跌61.25%，股价从复牌前的3.2港元跳水至1.01港元，总市值从复牌前的347亿港元缩水至110港元。

恒驰汽车在今年5月底时曾宣布复产，截至当时已经交付超过1000辆新车，交付车型均为紧凑级纯电SUV恒驰5。

有车以后的编辑曾经试驾过这台车，并对其进行过一次光电测试，结论是车辆的驾驶性能表现中规中矩，但在软件方面基本处于半成品状态，续航达成率也不太理想，高速+城区的综合续航达成率仅为66%。

2018年，恒大高调宣布入局新能源汽车产业，分别在广州、天津、上海建设制造基地和研究所，同步研发14款新车。当年声势浩大的供应商、设计师签约会现场相信不少人都还有印象。

恒大汽车在今年5月与恒大地产集团剥离，成为纯粹的新能源汽车企业。在宣布复牌的同时，恒大汽车还表示下一步的目标是在近期完成纯电轿跑SUV恒驰6和中型纯电轿车恒驰7的量产落地，恒大汽车方面表示，这两款车型的相关试验和标定均已完成。

恒大汽车在公告中宣称：“本集团在可预见的未来将需要获得大量资金，以根据各种合约和其他安排为该等财务责任和资本开支提供资金。本集团已采取若干计划及措施以纾缓流动资金压力及改善其财务状况。”言下之意，恒大汽车此次复牌也是为了吸引战略投资，谋求更多的生存机会。

根据资料显示，恒大汽车已获得超过2632件研究专利授权，覆盖整车制造、底盘研发、智能网联、三电技术以及自动驾驶辅助等多个方面。恒大汽车曾经号称在全球引进3000名顶尖科研人才，和全世界范围内的一线供应商合作，甚至还将打造L4级全自动驾驶技术等。作为一个初创汽车公司，发展战略极为激进，步子迈得相当大。

  编辑点评

恒大造车这件事到底靠不靠谱？至少从当初的浩大声势来看，恒大似乎是真的想要投入真金白银大干一场。然而，恒大集团近年来暴露的债务问题无疑会严重影响旗下相关产业的商业信誉，恒驰的各款新车本身或许值得期待，但恒大这个曾经叱咤风云的名字，如今似乎已经成为甩不掉的负资产。你认为恒大汽车翻身还有戏吗？欢迎在评论区留下观点。

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