德国教练教车

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊德国教练,希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、驾校教练工资怎么算
• 2、德国ADAC认证公司是做什么的？
• 3、宝马教练车是前驱还是后驱
• 4、怎么考赛车教练驾照?

驾校教练工资怎么算

答驾校教练工资怎么算如下：

通常由底薪+提成组成。不同驾校给出的底薪并不相同，提成计算的方式也不同。在学员学车时，科目二倒库由一个教练负责、剩余项目由另一个教练负责，科目三再由另一个教练负责，根据各科目的通过率计算提成。

驾校教练工资与学员的数量有关系，也与学员的通过率有关系。虽然教练没有透露提成怎么算，但是可以推测每个科目都有各自的提成计算方式，毕竟倒库和其他项目的通过率相比是要低一点的。

扩展资料——驾校教练工资介绍：

一般的驾校一个教练底薪300元，按照学员，教会一个并且拿下驾照，拿提成300元。一般是2000多块钱，教练一个月的工资。

如果学员没有拿下驾照，时间太长的话，也是要扣教练工资的。当然也有特殊情况，有的驾校底薪会高一点。提成也高一点。但总体也就是这么个情况。

汽车等级是源自德国大众对汽车的一种分级方法，它不是权威的标准，只是大众当初为自己制定平台战略时，制定的一套参考数值，后来被广泛使用。

汽车等级一般为：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。德国大众在开始推广它的平台战略的时候，他们将车型平台按照大小和定位，分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。

按照德国汽车分级标准：A00是微型乘用车、A0是小型乘用车A级是紧凑型乘用车、B级是中型乘用车、C型是中大型乘用车、D级车指的则是大型乘用车。

其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，乘用车的豪华程度也不断提高。

德国ADAC认证公司是做什么的？

答德国ADAC（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club）是一家大型的汽车俱乐部和服务组织，总部位于德国。ADAC的主要任务包括以下方面：

1. **汽车服务和援助**：ADAC提供道路援助服务，包括拖车、紧急修理、燃料补给等，以帮助会员在遇到车辆问题时恢复行驶。

2. **会员服务**：作为会员组织，ADAC为其会员提供各种服务，如旅行规划、酒店预订、旅行保险等，以提高旅行的便利性和安全性。

3. **道路安全和教育**：ADAC致力于提高道路安全意识，开展各种培训和宣传活动，以减少交通事故和促进安全驾驶。

4. **消费者权益保护**：ADAC在汽车领域为消费者提供信息和建议，以确保他们的权益得到保护。他们进行汽车测试和评估，向消费者提供购车建议。

5. **运动和休闲**：ADAC还促进汽车相关的体育和休闲活动，如汽车竞技、越野行驶和露天音乐会等。

总之，ADAC是一个多功能的汽车和道路服务组织，致力于提供广泛的服务，以满足会员和汽车用户的各种需求。这一组织在德国拥有大量会员，并在汽车领域有着广泛的影响力。

宝马教练车是前驱还是后驱

答既有前驱也有后驱。

宝马教练车既有前驱也有后驱。宝马是一家来自德国的汽车制造商，其旗下的车型通常是基于后驱平台打造的。然而，宝马也与其他汽车制造商合作，生产了一些前驱车型，比如华晨宝马和MINI。因此，宝马教练车的驱动方式可以根据地区和具体车型而有所不同。例如，在山东济南地区的宝马教练车可能采用前驱设计，而在云南昆明地区的宝马教练车可能采用后驱设计。总的来说，宝马教练车既有前驱也有后驱，具体取决于地区和车型。

怎么考赛车教练驾照?

答为赛手的第一步就是要考取赛手执照。目前，国内有资格培训国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发赛手执照的驾校，有中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等为数不多的几家。目前，由于发展的需要，部分省市的赛车俱乐部也可通过办理认证，获得颁发驾照的资格。国内的教学赛车大都是日本产三菱、法国产标志106、国产的捷达王，富康等，但都是按照国际汽车运动联合会的要求改装的标准赛车。只要拥有国内交通主管部门颁发的驾驶执照，身体健康无重大疾病者均可以报名学习。目前，国内主要是以汽车拉力赛为主的各赛车培训班学费价格在3000～5000元左右，学期3天。主要学习赛车运动的基础知识和赛车基本的安全改装，以及以砂石路为主的刹车、过弯、打方向等驾驶赛车的基本操作方法，都是由教练一带一地示范，并且带领学员亲自在专业赛道上驾驶学员以最快的掌握赛车运动的基本要领。三天的培训中，初级班基本只训练三种技能，一种是直线加速；第二种是高速行驶时采用类似ABS 的点刹技术进行快速短距刹车；第三种是快速过弯技术。别小看了这三项技能，坐上改装后的标准赛车，和平常的驾驶感觉完全不一样，比如在第一项后，保准你会询问他人是否愿意替自己把车开回家，因为你会觉得自己不会“正常”驾驶了。也许你会认为培训费太高了，但高额培训费只相当于赔偿费，很多学院会在驾车途中会将赛车某个部位摧残，而这些维修费非常昂贵。

国内的赛车的培训主要为拉力赛和场地赛两类。其中，培训拉力赛的机构较为分散，场地赛目前主要集中在珠海国际赛车场，以康巴斯赛车为主。培训费用不等，初级拉力赛培训一般为3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通费用）。珠海的康巴斯车型价值较高，因此培训费用也不菲，一期两天的初级培训班收费35500元（包括食宿和20000元押金），即如果训练中不损坏赛车，最终交费为15500 元。

目前，全国参加过赛车手培训的人次不到1000名，更不用说实际参赛人员了。主要的原因是赛车太费钱，且不说超级豪华的F1方程式赛车，我曾见过一辆赛车，它的改装费用就在人民币100万元左右，而且所有的改装工作都是在德国完成的，光新增的焊点就达几千个之多，再加上比赛时的后勤维修服务、赛事活动的各项费用以及赛车损坏的修复费用等等，这已决不是仅仅凭个人兴趣所能解决的了。结业时，每位学员都要亲自驾驶赛车，在专业的拉力赛场地通过考核，成绩合格者就可以拿到国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发的赛手执照了。此执照级别为E级，国内可以考取的最高级别为C级，但持有E级执照者同样可以参加国内汽车拉力赛的各种赛事。

另外，还有中级班和领航员培训班。中级班的教学都是由聘请的国外教练执教，但学习者要持有初级班结业证（也就是E级赛手执照）。领航员培训班是为汽车拉力赛中作为向导的领航员专门设立的。有了驾照没车等于有子弹没枪一样。就像子弹要和枪相配一样，参加比赛用车和普通的民用车有很大的差别。这也就是说，必须改装达到规定的标准后，方可参加比赛。当然，专业的赛车也有得卖，如果经济能力允许的话可以尝试。一辆普通车改成适应公路赛段比赛的赛车，前前后后需花费近百万元人民币，可想而知直接购买一辆正式赛车，价格只会高不会低。

中国汽车运动联合会（FASC）规定，凡是年产2500辆的国产车厂家的轿车通过申请批准，都可以参加国内的各项比赛。目前，可以参加国际比赛的国内品牌车，也就是在国际汽车运动联合会正式注册的车型只有一汽—大众的捷达王。汽车作为一种运输工具，无论是代步，商业运营，还是进行汽车拉力赛，其安全性能都是首当其冲的。我在文中提到的也就是最简单也是最基本的安全性能的改装。首先，要安装防滚架、更换赛车座椅，安全带也要更换成由国际汽车运动联合会注册的指定产品，也就是赛车专用安全带。再者，赛车还必须要安装灭火装置，现有的灭火装置有手动和自动两种。参赛车手也要做必要的安全保障，参赛时要穿阻燃赛服、戴防火手套、穿防护鞋等必要的安全措施。特别值得注意的是，无论是改装所用配件，还是赛手服装、灭火器，都必须要用国际汽车运动联合会正式注册的指定产品，方可参加比赛。

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