〖国际赛事〗国际赛事顶尖赛车手

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊国际赛事,希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、盘点F1史上的TOP10赛车手——车神塞纳只能排第二
• 2、高光时刻，首位国际汽联F2锦标赛夺冠的中国车手--周冠宇
• 3、最厉害的F1赛车手是谁

盘点F1史上的TOP10赛车手——车神塞纳只能排第二

（信息参考维基百科，百度百科。码字不易，各位姥爷，感兴趣的点个收藏关注，我会持续撰写各种推文。）

出生年月：1968年9月28日——

F1生涯车队：莲花、迈凯轮

获得荣誉：2个总冠军（1998年、1999年），20个分站冠军，造成过对舒马赫的超车，被称为“芬兰飞人”！

超越舒马赫的人， 历史 上只有三个人，他就是其中一个！并且连续超越两次！排在第十位实至名归。

出生 年月 ：1981年 7月 29日 ——

F1生涯 车队 ：米 纳 尔 迪 、雷诺 、迈凯轮 、法拉利 、阿尔派

获得 荣誉 ：2个 总冠军 （2005年 、2006年 ），32个 分站冠军（截止到 2021年 ） ，被誉为 F1最年轻 总冠军 车手 ！

正是 他 终结 了 舒马赫 的 统治，而且 时 年 才 24岁 ！不 可不 谓 年轻有为 ！

出生年月：1953年8月8日——

F1生涯车队：莲花、威廉姆斯、法拉利、麦克拉伦

获得荣誉：1个 总冠军 （1992年 ），31个 分 站 冠军 ， F1赛车界的常青树，奈杰尔·曼赛尔一共参加过187次比赛。

他是 真正 的 拼命 三郎 ，1992年 是 他 最辉煌 时候 ，一年 14个 排头 位 ，胜了 9场 ，最终 拿下 总冠军 ，实力 牛的 没话说 ！

出生年月：1929年9月17日-2020年4月12日

F1生涯车队：梅赛德斯、玛莎拉蒂、范沃尔、库伯、莲花、HWM

获得荣誉：16个分站冠军，生涯416场比赛，307次进入前四，被称为“没有获得F1总冠军的最伟大车手”！

五六十年代 赛车 的 标志性 车手 ，他的 坚持 让更多人了解 并 喜欢上 了 这项 赛事 ，在这一点 的 意义上 ，他是 当之无愧 的 无冕之王 ！

出生年月：1911年6月24日—1995年7月17日

F1生涯车队：阿尔法•罗密欧、玛莎拉蒂、梅赛德斯、法拉利

获得荣誉：5个总冠军（1951年、1954-1957年），24个分站冠军。曾代表四个车队都拿下过总冠军，至今仍是创举！

他是唯一能在阿根廷大奖赛拿到冠军的阿根廷车手，而且赢得四次冠军，也成为阿根廷冠军大奖赛的冠军次数记录保持人！同时他也是F1赛事中胜率最高的赛车手！

他的5次总冠军记录保持了46年，直到2003年被舒马赫打破。如果不是后面车手太厉害，以他实力最少也可以进世界前三！

出生年月 ：1939年 6月 11日 ——

F1车队 生涯 ：不列颠 、马驰 、马特拉 、泰 利 尔

获得 荣誉 ：3次 总冠军（1969年 、1971年 、1973年 ） 、27次 分站 冠军 。有 “飞行 苏格兰人 ” 之称。

不是每一个冠军都能够平安归来，在西班牙大奖赛中，赛道湿滑，以及过快车速，使得他的赛车来不及刹车，撞向壕沟。被困25分钟后获救，后来他一直为赛事安全问题奔走相告。拥有高超赛车技巧和责任心，使得他被评为最伟大车手第五名，当之无愧！

出生年月：1955年2月24日——

F1生涯车队：迈凯轮、雷诺、法拉利、威廉姆斯

获得荣誉：4次总冠军（1985年、1986年、1989年、1993年）、51次分站冠军。法国著名赛车手，素有教授之称，喜欢靠战术获得胜利。

阿兰和塞纳的竞争，是80年代和90年代F1最大的看点。塞纳去世后，许多巴西人对他仇恨很深，认为塞纳的死他有责任。但他自己多次为塞纳基金会捐款，并且他也曾坦言，塞纳走后，他的一部分生涯也死了……

出生年月：1936年3月4日-1968年4月7日

F1生涯车队：莲花

获得荣誉：2次总冠军（1963年、1965年），25次分站冠军。2009年时代杂志将他列为最伟大F1车手榜首。

1963年，在有雨和大雾情况下赢得了比利时大奖赛，他以第8起步，逐渐超过上届世界冠军格拉姆汉·希尔，最终他领先第二名5分钟获得冠军。

1965年，印第安纳波利斯500比赛，领先对手2分钟夺冠，平均时速大于240km/h，他也成为美国人以外获得该赛事冠军的第一人。

可惜，天妒英才，1968年4月7日，他在参加比赛时发生事故，意外丧生，时年仅32岁！实在可惜！

出生年月：1960年3月21日-1994年5月1日

F1生涯车队：杜曼、莲花、迈凯轮、威廉姆斯

获得荣誉：3次世界冠军（1988年、1990年、1991年）、41次分站冠军。被称为车神、雨神。

塞纳是绝对的驾驶高手，曾多次在雨中夺得冠军，是当之无愧的车神。他给巴西人带来了无限的骄傲，他也是巴西人民的精神寄托，他让巴西在全球范围内有了一个好的形象，这在那个特殊年代，没有什么能取代！他的每一次登上领奖台，对于巴西人民都是莫大鼓舞。

1994年5月1日，在圣马力诺大奖赛中，因为一场意外导致赛车撞出跑道，意外丧生，时年34岁！值得一提的是，他的偶像是吉姆克拉克，只可惜天妒英才。他的去世，给巴西带来了无尽的悲伤，巴西最终为他举行了国葬，超过300万巴西人奔上街头，只为送一送他们的车神！致敬，车神塞纳！

出生年月 ：1969年 1月 3日 ——

F1生涯 车队 ：乔丹 、贝纳通 、法拉利 、梅赛德斯

获得 荣誉 ：7次 总冠军 （1994年 、1995年 、2000年 -2004年 ）、91场 分站 冠军 。现代 最伟大的 车手之一 ，职业生涯 几乎 刷新了 每一项世界纪录 。

舒马赫 的 第一个 世界 总冠军 是 1994年 ，有很多人 认为 是 他 给 塞纳 造成了 压力 ，导致 塞纳 去世 ，因此 1994年的 总冠军 在当时 颇受争议 。车王 舒马赫 顶住 压力 ，在随后 的 日子里 ，拿下 了 一个 又 一个 的 世界总冠军 ，证明了 自己 ！他也是 目前 总冠军 次数 最多的 记录 保持者 ！

2013年舒马赫在法国阿尔卑斯滑雪，遭遇意外，头部受创导致昏迷。2019年7月，车王意识苏醒。期待车王快点好起来！

今天的盘点就到这里了，你认为谁才是真正的车王呢，欢迎大家留言讨论！

高光时刻，首位国际汽联F2锦标赛夺冠的中国车手--周冠宇

9月27日，2020赛季国际汽联F2锦标赛俄罗斯索契站比赛中，第二回合冲刺赛时发生严重事故引发红旗，赛事组委会当即宣布中止比赛，此刻排名生效，杆位出发的中国车手周冠宇夺得冠军。这也标志着，在国际汽联F2锦标赛的冠军位置上，终于有了中国车手的身影。

F1方程式的敲门砖

我们首先来了解一下什么是国际汽联F2锦标赛。该赛事又被称为二级方程式锦标赛，起始于二战之前。那时存在着一群业余或经验不足的车手及小型的厂商车队，使用比国际汽车大奖赛（Grand Prix）专用赛车更小、马力更低的赛车。

（BMW Formel 2 Hubert Hahne 1970）

而发展到后来的F1一级方程式赛车，其被普遍认为是赛车运动的顶级赛事，对赛车性能、车手的水平以及参加比赛的经费决定了在进入该赛事之前需要有一个过程和门槛。在一级方程式大部分历史中，二级方程式则扮演了通向汽车运动顶峰的阶梯角色。

二级方程式曾于1985年被F3000赛车所取代，不过国际汽车联合会（FIA）2008年宣布2009年世界二级方程式锦标赛将重新回归。赛事的目标是建立一个低成本、低门槛的系列赛，以使得年轻车手有机会在最高等级的汽车运动中进行比拼。这次中国年轻车手周冠宇的高光时刻，势必为自己拿到了未来F1一级方程式的入场券。

中国赛车新星车手

从图片上来看，你根本猜不出他的年龄，只是觉得应该是90后，其实他是准00后。周冠宇，1999年生人，是中国最有潜力的年轻赛车运动员之一。他从8岁就开始练习卡丁车，10岁时赢得全国锦标赛八个分站的全部冠军，2010年周冠宇去了英国，一边训练一边上学。2012年，周冠宇开始了在欧洲的卡丁车生涯，并相继获得了全美洲锦标赛、全英锦标赛以及欧洲锦标赛14岁~17岁组别年度总冠军。

2013年，14岁时，他加盟法拉利车手学院，正式开始方程式赛车生涯。在2015年的意大利F4方程式争夺中，周冠宇夺得年度亚军。2016年，周冠宇在F3第二回合收获季军。这个成绩意味着中国在洲际级别的F3赛事中获得了历史性的突破。

2018年5月15日，18岁的周冠宇一马当先赢下了国际汽联F3欧锦赛波城站首回合的第一名，也成为首位在这一级别单座赛事中夺冠的中国车手。2019年1月，周冠宇正式加入雷诺运动员学院并成为雷诺F1车队的发展车手。

（2019年7月13日在F2锦标赛第7站英国银石赛道）

这次2020赛季国际汽联F2锦标赛俄罗斯索契站比赛中，吉奥托与韩世龙的赛车在3号弯发生严重碰撞，国际汽联赛事总监马西在查看事故现场后宣布比赛因重大车祸而中止。依照规定参赛车手按中止时所处位置计算成绩，由于比赛没能完成规定里程数的75%，车手取得的积分将减半。杆位发车的周冠宇在比赛中止时依然处于领跑位置，因而成为本站冠军，在国际汽联F2锦标赛的赛场中终于奏响了中国国歌！

赛后周冠宇激动的表示：“感觉太棒了！我向在中国的车迷朋友们承诺过，今年会站上最高领奖台，会让他们听到国歌的响起，我今天做到了！我希望能够把这样的势头带到最后两站的比赛中去！”

而FOM（F1管理公司）CEO切斯·凯里在接受现场记者采访时，也对这位年轻人寄予厚望：“他很棒，他已经进入F2，证明了自己的实力。对于我们来说，当然希望F1赛事中有更多不同国家的车手，F1是属于世界上最好的20个车手的比赛，最好能够有不同国籍的车手进行同场竞争，这其中也包括周冠宇。”

你觉得周冠宇最快什么时候

可以站上F1的领奖台？

欢迎分享给我！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最厉害的F1赛车手是谁

1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。

舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。

1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。

那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。

1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。

1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。

2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。

2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。

从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。

2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。

2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。

1984 少年卡丁, 德国, 1

1985 少年卡丁, 德国, 1

1986 卡丁, 德国, 3/ 卡丁, 欧洲, 3

1987 卡丁, 德国, 1/ 卡丁, 欧洲, 1

1988 Koenig方程式, 1/ FF1600, 欧洲, 2/ FF1600, 德国, 6

1989 F3, 德国, 3

1990 Prototypes, 5/ F3, 德国, 1

1991 Prototypes, 9/ F1 (乔丹 & 贝纳通), 4个积分位列第13

1992 F1 (贝纳通), 53个积分位列第3

1993 F1 (贝纳通), 52个积分位列第4

1994 F1 (贝纳通), 92个积分位列第1

1995 F1 (贝纳通), 102个积分位列第1

1996 F1 (法拉利), 59个积分位列第3

1997 F1 (法拉利), DSQ, 78个积分

1998 F1 (法拉利), 86个积分位列第2

1999 F1 (法拉利), 44个积分位列第5

2000 F1 (法拉利), 108个积分位列第1

2001 F1 (法拉利), 123个积分位列第1

2002 F1 (法拉利), 144个积分位列第1

2003 F1 (法拉利), 93个积分位列第1

2004 F1 (法拉利), 148个积分位列第1

2005 F1 (法拉利), 62个积分位列第3

历史成绩

年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)

首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕

首次登上领奖台： 1992年墨西哥

首次分站赛冠军： 1992年比利时

首次杆位： 1994年摩纳哥

F1大奖赛参赛次数： 231

F1大奖赛发车次数： 230

F1大奖赛完赛次数： 181

F1大奖赛登台次数： 142

F1大奖赛积分次数： 174

F1大奖赛退出次数： 50

F1大奖赛分站冠军次数： 84次

F1大奖赛杆位次数： 64次

F1大奖赛创最快圈速次数： 69次

F1大奖赛首发夺冠次数： 37次

F1首发夺冠单圈最快次数： 20次

F1大奖赛累计积分： 1248分

保持纪录

舒马赫是F1历史上首位7夺世界冠军的车手，7次年度总冠军、84次分站赛冠军、

登上领奖台次数(142)、单圈最快次数(69)、单个赛季分站夺冠次数以及车手总积分均列第一。

单个赛季得分纪录：148(2004年)

连续获得积分：24站(2001年-2003年)

连续登台纪录：19站(2001年-2002年)

另外舒马赫还是唯一一位整个赛季全部登上领奖台的车手

夺冠最大积分差距：67分(2002年)

最快夺冠：2002年(还剩6站就提前夺冠)

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