导读德国马可隐形战斗教练机的座舱有哪些特点？答德国马可隐形战斗教练机的驾驶座舱：马可教练机采用阶梯双座位驾驶座舱，可供一名或二名飞行员使用。玻璃化驾驶座舱整体布局和仪...

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德国马可隐形战斗教练机的座舱有哪些特点？

德国马可隐形战斗教练机的座舱有哪些特点？

答德国马可隐形战斗教练机的驾驶座舱：马可教练机采用阶梯双座位驾驶座舱，可供一名或二名飞行员使用。

玻璃化驾驶座舱整体布局和仪表布局接近类似欧洲台风战斗机。每个驾驶座舱配备有三个多功能彩色显示装置。新座舱盖在打开时，后舱盖向后上方拖动，前舱盖和风挡则沿着相反的方向拖动到机身前上方。

电子飞行控制系统来自为X-31验证飞机而发展的电子飞行控制系统。飞行控制系统整合一套四余度数传飞行线控系统。航空电子设备和仪表设备采用模块化结构允许未来安装升级系统。安装一个前视红外仪和配备头盔安装瞄准器。

关于德国马可隐形战斗教练机有哪些介绍？

答欧洲航宇防务公司生产的马可（MAKO）喷气式高级教练/轻型战斗机具有最好的性能、最先进的技术，是世界第一架采用隐形设计的机型。

另外，还迎合未来世界航空市场对喷气式高级教练机新的定位，即多用途机型，既是一架性能优异的教练机，还是一架作战性能极佳的轻型战斗机。

德国马可隐形战斗教练机有哪些性能数据？

答德国马可隐形战斗教练机的性能数据：长度1375米，机高45米，翼展825米（没有翼尖导弹），机翼面积25平方米；

空重5800千克，教练机型；6200千克，轻型战斗改型；武器负载4500千克，教练机燃料3000千克，轻型战斗机3300千克；教练机型设计起飞重量8100千克；轻型战斗机改型起飞重量9400~13000千克。

最高飞行1.5马赫；升限15250米；起飞距离少于450米，着陆距离750米；航程超过2000海里（3700千米）。

德国风扇教练机有哪些性能数据？

答“风扇教练”的性能数据：翼展9.74米，机长9.48米，机高3.16米，展弦比6.80，尾翼翼展3.59米，主轮距1.94米，前主轮距3.89米，风扇直径1.20米；机翼面积14.00平方米。

限制（400/600型）555千米/小时，最大平飞400型（高度3050米），370千米/小时600型（高度5490米），417千米/小时；巡航（高度3050米）400型325千米/小时，600型370千米/小时，失速400型113千米/小时600型113千米/小时；

最大爬升率（海平面）400型7.87米/秒，600型15.2米/秒；实用升限400型6100米，600型7620米；起飞滑跑距离400型280米，600型250米；着陆滑跑距离400型250米，600型250米。

航程（最大内部载油量，最佳巡航，高度3050米，45分钟余油）400型1186千米，600型1037千米；续航时间400型4小时36分，600型4小时6分。

法/德“阿尔法喷气” 教练/攻击机

答法/德“阿尔法喷气”(Alpha Jet)教练/攻击机！

一般特征

原产地：法国达索飞机制造公司和德国道尼尔公司联合研制;

相似机型：英国“霍克”(Hawk)战斗机;AMX攻击机;“幻影”F1轻型战斗机;AV-8B“鹞”Ⅱ攻击机;

乘员：2名;

作战用途：轻型攻击机，先进教练机;

武器装备：共有5个武器挂架(机身下1个，每侧翼下有2个)，可挂总重2.5吨的武器载荷。机身下可吊挂一个可抛的机炮吊舱(备弹150发)，或者挂载一枚400千克炸弹，每侧机翼下的2个挂点可挂载普通炸弹或火箭发射巢;

尺寸及重量：长12.3米，翼展9.14米，最大起飞重量8吨;

WEFT识别特征

悬臂式上单翼，前缘后掠角28度，机翼后缘有液压动作的开缝式富勒襟翼。机身两侧装两台“垃扎克”40-C6涡轮风扇发动机，D形进气口。机身横截面呈椭圆形，前三点式起落架，主起落架收入发动机进气道的侧下方。悬臂式全金属结构，垂尾前缘后掠角45度，平尾前缘后掠角30度。

服役情况

“阿尔法喷气”高级教练机也可用作轻型攻击机，由法国达索飞机制造公司和德国道尼尔公司联合研制，总共生产约500架。“阿尔法喷气”教练机的法国版本是钝圆形机鼻，德国版本则是尖尖的机鼻。

德国风扇教练机有哪几种型号？

答“风扇教练”共有两种型别：“风扇教练”-400装一台艾利逊公司的250-C20B涡轮轴发动机。“风扇教练”-600装一台艾利逊公司250-C30涡轮轴发动机，1984年8月12日首次试飞。

1982年8月，原莱茵飞机制造公司获得为泰国皇家空军生产31架“风扇教练”-600的合同，头两架在德国制造，1984年5月第一架装配完毕，同年8月12日首次飞行。400型机翼采用金属材料，600型机翼采用轻型复合材料。400型和600型有92%的飞机部件是相同的。

1985年7月至9月，德国空军在一架“风扇教练”-400和两架“风扇教练”-600上进行了241小时的评定飞行，根据飞行结果对飞机进行了修改。

改动项目包括：重新布置座舱仪表；螺旋桨叶被改成带后掠角并略微扭曲以进一步降低噪声。经改进的“风扇教练”于1986年5月16日首次飞行，1987年11月开始正规飞行训练，16架600型全部交付泰国空军，1991年31架400型也全部交付。

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